[实用新型]车顶架安装组件

说明书

本实用新型涉及一种车顶架安装组件，包括：上扣板，包括第一竖板段、腹板段和第二竖板段依次相连而成的开口朝下的槽型段，腹板段桥接在第一竖板段和第二竖板段的上边沿之间，第一竖板段和第二竖板段的下边沿连接有用于与下扣板连接的上连接部，第二竖板段和/或腹板段连接有折向远离第一竖板段方向且用于连接车顶架的安装板段；下扣板，包括用于相对扣合在所述槽型段下方的配合段，配合段的相对两侧各自设有用于分别连接第一竖板段和第二竖板段的上连接部的下连接部。本实用新型采用上、下扣板对扣的方式，卡箍在纵轨上，然后以上卡箍上悬伸的安装板段，实现与车顶架连接，从而在不破坏原车结构的情况下，实现了车顶架的安装，保护了原车结构。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别设计一种用于在车顶连接车顶架的车顶架安装组件。

背景技术

目前，在汽车的车顶加装车顶架时，通常采用钻孔或焊接的方式，将车顶架连接在车顶的两条原厂行李架纵轨之间，使得汽车的原厂结构受到损伤，不但影响其二手车置换时评估价值，还会增加雨雪天气漏水的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种免打孔、焊接的车顶架安装组件，其技术方案如下：

车顶架安装组件，包括：

上扣板，包括第一竖板段、腹板段和第二竖板段依次相连而成的开口朝下的槽型段，腹板段桥接在第一竖板段和第二竖板段的上边沿之间，第一竖板段和第二竖板段的下边沿连接有用于与下扣板连接的上连接部，第二竖板段和/或腹板段连接有折向远离第一竖板段方向且用于连接车顶架的安装板段；

下扣板，包括用于相对扣合在所述槽型段下方的配合段，配合段的相对两侧各自设有用于分别连接第一竖板段和第二竖板段的上连接部的下连接部。

优选地，还包括：

横杆扣板，包括开口朝下且用于扣合在横杆上的U型段，U型段至少一侧壁的下边沿设有折向远离另一侧壁方向的折边，折边上设有用于与所述安装板段连接的连接结构。

优选地，安装板段上开设有与槽型段延伸方向垂直的连接长孔。

优选地，第一竖板段的上连接部包括折向远离第二竖板段方向的上折边，配合段一侧的用于连接第一竖板段上连接部的下连接部包括用于与上折边平行相对扣合的平板边缘，平板边缘和上折边上开设有相互配合而用于螺栓连接的螺栓穿孔。

优选地，配合段一侧的用于连接第二竖板段上连接部的下连接部包括折向配合段一面的下连接折边，第二竖板段的上连接部包括折向远离第一竖板段方向的上连接折边，上连接折边和下连接折边上对应设置有用于沿两上连接部相对方向插套配合的插接结构。

优选地，插接结构包括：

位于下连接折边上且长边垂直于两下连接部相对方向的扣合长孔，扣合长孔有多个、并在上下间隔排布；

位于上连接折边上且用于插入所述扣合长孔中的扣合插头。

优选地，第一竖板段的下边沿向远离第二竖板段的方向倾斜。

优选地，安装板段为连接在第二竖板段和腹板段过渡位置处且与腹板段平齐的平板。

优选地，安装板段为连接在第二竖板段和腹板段过渡位置处且先折向腹板段远离第二竖板段的一面、然后折向第二竖板段远离第一竖板段一侧的L形板。

优选地，安装板段为垂直连接在第二竖板段的远离第一竖板段的一面且处于上下边沿之间的平板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用上、下扣板对扣的方式，卡箍在纵轨上，然后以上卡箍上悬伸的安装板段，实现与车顶架连接，从而在不破坏原车结构的情况下，实现了车顶架的安装，保护了原车结构。

附图说明