[实用新型]一种举升油缸线控系统

说明书

本实用新型属于举升系统技术领域，尤其涉及一种举升油缸线控系统。其包括油泵、油箱、主控阀、液压执行器及手控阀，油泵进油口连接油箱，油泵通过主控阀与液压执行器连接，手控阀与主控阀液控口连接，还包括两切换阀及三控制阀，两切换阀分别串接在手控阀与主控阀两端液控口之间，三控制阀实现主控阀的先导控制。本实用新型用于解决举升系统的操作方式单一的问题。利用主控阀两端的切换阀同时切换变化油路，进而实现转变为不同的手控或线控两种模式，其中，线控模式通过三个控制阀控制主控阀左右两端的液控口的压力状态，进而控制主控阀阀芯位置，实现通过主控阀控制液压执行器进行举升、保持、浮动和下降的操作。

技术领域

本实用新型属于举升系统技术领域，尤其涉及一种举升油缸线控系统。

背景技术

自卸车液压举升系统一般采用三位四通举升阀进行举升操作，阀有三种状态：举升、保持、下降。目前更多的自卸车通常会采用四位六通阀进行控制，这种阀有四种状态：举升、保持、浮动、下降。

但是该阀一般采用手控阀进行操作，实现举升、保持、浮动和下降的四种状态控制，对于一些工况比较恶劣的工作环境，手控阀无法使用的情况下，对该阀通过其他途径的控制就显得尤为重要，同时，目前的无人驾驶技术运用的越发成熟，实现线控无人驾驶举升就越发迫切。

实用新型内容

本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种举升油缸线控系统，用于解决举升系统的操作方式单一的问题。

本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种举升油缸线控系统，包括：油泵、油箱、主控阀、液压执行器及手控阀，所述油泵进油口连接所述油箱，所述油泵通过所述主控阀与所述液压执行器连接，所述手控阀与所述主控阀液控口连接，还包括：

两切换阀；两所述切换阀分别串接在所述手控阀与所述主控阀两端液控口之间；

第一控制阀，所述第一控制阀进油口及回油口分别连接所述油泵出油口及油箱，所述第一控制阀一工作口连接有减压阀；

第二控制阀，所述第二控制阀进油口与所述第一控制阀另一工作口及所述减压阀出油口连接，所述第二控制阀出油口连接至一所述切换阀进油口；

第三控制阀，所述第三控制阀进油口分别连接所述减压阀出油口及所述油箱，所述第三控制阀出油口连接至另一所述切换阀进油口。

相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

利用主控阀两端的切换阀同时切换变化油路，进而实现转变为不同的手控或线控两种模式，其中，线控模式通过三个控制阀控制主控阀左右两端的液控口的压力状态，进而控制主控阀阀芯位置，实现通过主控阀控制液压执行器进行举升、保持、浮动和下降的操作。

进一步地，所述第一控制阀为三位四通电磁阀。

进一步地，所述第一控制阀为Y型三位四通电磁阀。

进一步地，所述主控阀为四位六通阀。

进一步地，所述切换阀、第二控制阀和第三控制阀均为二位三通换向阀。

进一步地，所述油泵与所述油箱之间设置有过滤器。

进一步地，所述主控阀连接所述液压执行器的油路上还串接有安全阀组。

本申请实施例中提供的一种或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过在手控阀两端与主控阀的液控口之间的切换阀实现切换手控和线控的两种操作模式，在手控阀无法工作或不便操作的情况下，可通过与切换阀连接的三个控制阀实现主控阀液控口两端不同压力的切换，进而对主控阀的阀芯位置进行切换，实现切换举升、保持、浮动和下降四种状态的操作。

附图说明