[实用新型]一种换挡结构

说明书

本实用新型公开了一种换挡结构，包括位置传感器、拨叉和拨叉轴；拨叉端部朝向位置传感器的感应区域，位置传感器与拨叉端部间隙设置，位置传感器的感应区域与拨叉移动方向平行，位置传感器的感应区域长度大于拨叉移动距离；拨叉与拨叉轴垂直固定；拨叉轴两端分别设置有一个液压缸，液压缸连接有液压系统，拨叉轴端部伸入液压缸内部，与液压缸滑动连接。使用位置传感器实时监测同步器挡位状态及换挡行程，既建立了有效的保护机制，也使同步器换挡更精准，降低故障风险、提高使用寿命；通过拨叉轴两端的液压力实现同步器自锁，防止脱挡，省去了传统换挡结构中带有自锁钢球和自锁弹簧的复杂自锁结构，并在降低同步器故障率的前提下大大降低了成本。

技术领域

本实用新型属于变速器领域，涉及一种换挡结构。

背景技术

变速器是改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。

传统的变速器通常采用同步器机械换挡方式，即用换挡杆带动拨叉实现机械换挡，拨叉轴通过自锁钢球和自锁弹簧防止自动脱挡。

传统换挡结构中带有自锁钢球和自锁弹簧的复杂自锁结构，机械制造难度大，故障率高，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种换挡结构，简化了换挡结构，使同步器换挡更精准，降低故障风险、提高使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种换挡结构，包括位置传感器、拨叉和拨叉轴；

拨叉端部朝向位置传感器的感应区域，位置传感器与拨叉端部间隙设置，位置传感器的感应区域与拨叉移动方向平行，位置传感器的感应区域长度大于拨叉移动距离；拨叉与拨叉轴垂直固定；拨叉轴两端分别设置有一个液压缸，液压缸连接有液压系统，拨叉轴端部伸入液压缸内部，与液压缸滑动连接。

优选的，拨叉朝向位置传感器的端部上设置有磁性块。

优选的，每个液压缸与液压系统之间均连接有一个比例电磁阀。

优选的，液压缸与拨叉轴端部连接部分设置有U型密封圈，U型密封圈嵌套在拨叉轴上。

优选的，液压缸端部设置有堵头。

优选的，位置传感器的型号为T40MC2。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型使用位置传感器实时监测同步器挡位状态及换挡行程，既建立了有效的保护机制，也使同步器换挡更精准，降低故障风险、提高使用寿命；通过拨叉轴两端的液压力实现同步器自锁，防止脱挡，省去了传统换挡结构中带有自锁钢球和自锁弹簧的复杂自锁结构，并在降低同步器故障率的前提下大大降低了成本。

进一步，通过控制比例电磁阀的开度，能够准确调节拨叉轴两端的两个液压缸的液压力，实现换挡的准确性。

进一步，U型密封圈用于防止液压油泄露，与堵头共同形成密封的空间，保证拨叉轴两端液压力的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-位置传感器；2-拨叉；3-拨叉轴；4-比例电磁阀；5-液压缸；6-U型密封圈；7-堵头；8-磁性块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：