[实用新型]一种新型客车前围内饰

说明书

本实用新型公开了一种新型客车前围内饰，涉及汽车技术领域，其中前内顶上片与前内顶下片的连接处安装装饰条，且从背后将其固定，实现内表面无钉化设计。前内顶设计一个U形凹槽从左侧贯通到右侧，利用U形凹槽作为分色工艺的隐藏式界线，增加设计多样的可能性；前围左侧护板总成集成司机遮阳帘安装槽，隐藏司机侧遮阳帘卷帘机构。前围左侧护板集成司机遮阳帘前侧滑轨及司机遮阳帘后侧滑轨，兼具固定槽的作用。前围左侧护板及前围右侧护板在B柱后侧预留侧窗下拉式窗帘导轨安装槽，且兼具固定槽的作用；前围左右护板风道插入前内顶左右风道时通过限位卡件限制其前后移动，同时解决插接后的漏风问题及配合间隙问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是指一种新型客车前围内饰。

背景技术

客车前围内饰分为前顶内饰、前围左侧护板、前围右侧护板三个总成件，这三个总成件通常为一个单件成型件，起到装饰客车前围骨架、顶骨架的作用，造型及结构较单一。传统的客车前围内饰材料通常有ABS吸塑件及PU发泡件，前者使用吸型工艺，可以成型大曲面，过渡平缓的零部件，ABS材料表面可以覆PVC皮革也可以不覆革，模具费用低、成型精度不高。后者使用发泡工艺，可以成型界限分明的零部件，模具费用较高、成型精度高。因客车批量小、定制化高的特点，ABS吸塑客车后围内饰应用较广。客车前围内饰中通常存在一下问题：前顶采用整体式，颜色单一，层次感、结构强度较差；现有前顶底面采用单一平面或单一曲面，层次感、结构强度较差，现有前顶底面的分色边界裸露在外，无法隐藏分色工艺的缺陷，现有前围护板只有装饰骨架的作用，隐藏司机遮阳帘卷帘机构的结构；现有前围护板B柱后侧无任何结构的设计，现有前围护板与前内顶直接插接的方式，容易松动。

发明内容

本实用新型提供一种新型客车前围内饰，以解决现有技术中存在的上述问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新型客车前围内饰，包括前内顶总成、前围左测护板总成以及前围右侧护板总成，所述前内顶总成由前内顶上片、前内顶下片、装饰条、前内顶左风道、前内顶右风道组成，所述前内顶下片的顶部连接有前内顶上片，并在接缝处安装有所述装饰条，前内顶下片的左右两侧顶部还分别设有所述前内顶左风道和前内顶右风道。

进一步，所述装饰条用铆钉或螺钉从背后固定于所述前内顶上片和前内顶下片。

进一步，所述装饰条、前内顶上片和前内顶下片采用不同颜色。

进一步，所述前围左侧护板总成由前围左侧护板、前围左侧护板风道、司机遮阳帘安装槽、司机遮阳帘前侧滑轨、司机遮阳帘后侧滑轨组成，前围左侧护板的上端固定连接于所述前内顶下片，并设有所述前围左侧护板风道，所述前围左侧护板设有用于安装窗门的安装口，并在安装口的侧壁设有所述司机遮阳帘安装槽、司机遮阳帘前侧滑轨和司机遮阳帘后侧滑轨。

进一步，所述前围左侧护板在B柱后侧设有侧窗下拉式窗帘导轨安装槽。

进一步，所述前围左侧护板风道插设于前内顶左风道，且前内顶左风道内预设有用于限制前围左侧护板风道前后移动的限位卡件。

进一步，所述前内顶下片的底面设有一条从左侧贯通到右侧的U形凹槽。

进一步，所述U形凹槽的横截面轮廓呈V字形。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

其一、区别于现有整体式前顶，本实用新型的前顶采用分件式，每个分件可以设置不同的颜色，每个分件在背后通过结构在背面连接在一起，表面无钉化设计，增加了前顶的层次感、结构强度；

其二、区别于现有前顶底面的单一平面或单一曲面，本实用新型的前顶底面设计了一道U形凹槽，U形凹槽的底部做为分色边界，可以隐藏分色工艺的缺陷，提高成品率，同时起到加强结构的作用；