[实用新型]一种适用于高深拉篮的高承重三轨式导轨结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于高深拉篮的高承重三轨式导轨结构，包括由上轨、中轨和下轨组成的导轨，包括至少一组呈临近布置的同步主轮和支撑副轮，所述同步主轮和支撑副轮均通过中心轴连接至中轨上，其中，所述支撑副轮与其中心轴之间为紧密配合，所述同步主轮与其中心轴之间为间隙配合；所述同步主轮径宽大于支撑副轮的径宽，从而使支撑副轮相对处于自然状态下的同步主轮呈悬空状态；所述同步主轮辊面两侧始终分别与载重的上轨和下轨相接触并且同步主轮受压迫作微量变形，有效地提升导轨的承重性能和使用舒适性，抽拉开闭更加顺滑、可靠。

技术领域

本实用新型涉及导轨结构的技术领域，尤其是涉及一种适用于高深拉篮的高承重三轨式导轨结构。

背景技术

目前的橱柜拉篮的重量大，对于所用的三轨式导轨的承重性能要求高，尤其是在导轨开闭期间对中轨上的同步轮的磨损及负载压迫非常大，引起同步轮异常及报废等问题，最终在使用一段时间后出现同步轮空转打滑、不同步、抽拉费劲等一系列质量问题，直接影响了导轨的正常使用。因此，解决同步轮过度负载及磨损的问题，是提升导轨的使用性能的至关重要的一步。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于高深拉篮的高承重三轨式导轨结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的方案为一种适用于高深拉篮的高承重三轨式导轨结构，包括由上轨、中轨和下轨组成的导轨，所述中轨设有至少一组用于与上轨和/或下轨相配合的导向滑轮组，包括至少一组呈临近布置的同步主轮和支撑副轮，所述同步主轮和支撑副轮均通过中心轴连接至中轨上，其中，所述支撑副轮与其中心轴之间为紧密配合，所述同步主轮与其中心轴之间为间隙配合；所述同步主轮径宽大于支撑副轮的径宽，从而使支撑副轮相对处于自然状态下的同步主轮呈悬空状态；所述同步主轮辊面两侧始终分别与载重的上轨和下轨相接触并且同步主轮受压迫作微量变形，所述支撑副轮与下轨之间的间隙随同步主轮的形变程度增大而减小，直至支撑副轮的辊面两侧与上轨和下轨相接触并与微量变形的同步主轮共同承重。

进一步，所述下轨在同步主轮的滚动路径上成型有下沉滑槽，所述同步主轮受上轨或下轨压迫作浮动，其中，在闭合导轨时，所述同步主轮受到上轨挤压而下移滑入下沉滑槽内且变形减小或复原；在拉开导轨时，所述同步主轮受到下轨挤压而上移退出下沉滑槽。

进一步，所述导向滑轮组包括前导向滑轮、后导向滑轮、上导向滑轮和下导向滑轮，其中，所述前导向滑动设置于中轨前端位置且前导向滑轮的辊面两侧分别与上轨和下轨相滚动接触；后导向滑动设置于中轨尾端位置且后导向滑动的辊面与下轨相滚动接触；所述上导向滑轮设置于中轨的中部位置且上导向滑轮的辊面下侧与上轨的顶面相滚动接触；所述下导向滑轮设置于中轨的中部位置且下导向滑轮的辊面与上轨的顶面相滚动接触。

进一步，所述同步主轮的外圈与内圈之间为中空结构。

进一步，所述中空结构为环形凹槽。

进一步，所述环形凹槽的区域内开设有多个环形布置的圆孔。

进一步，所述中空结构为多个环形布置的轮辐，其中，各个轮辐为朝同一方向弯曲。

本实用新型的有益效果为：同步主轮采用可受压迫作微量变形，由此在承重负载过大时，同步主轮形变程度也随之增大，最终由悬空的支撑副轮介入与同步主轮共同承重，从而减轻同步主轮的负载以及延长的同步主轮的使用寿命，有效地提升导轨的承重性能和使用舒适性，抽拉开闭更加顺滑、可靠。

附图说明

图1为导轨的闭合状态示意图。

图2为导轨的开启状态示意图。

图3为导轨的爆炸示意图。

图4为导轨的闭合状态剖视图。

图5为图4中的局部A放大图。

图6为导轨的开启状态剖视图。