[实用新型]一种大学生电动方程式赛车的碳纤维复合材料电池箱

说明书

本实用新型公开了一种大学生电动方程式赛车的碳纤维复合材料电池箱，包括箱体、电池包、电器组件和散热风扇；电池包设置在箱体内部；电器组件设置在电池包上方；散热风扇与电器组件电连接；本实用新型将电池包设置在箱体内部，将电器组件设置在电池包上方，利用SMC外壳上的通风孔将进风口和第一出风口和第二出风口连通并形成散热风道，在相应的进出风口处设置散热风扇，用于对电池模组内的电芯进行专门散热；相邻两块电芯的左右方向留有8mm间隙并与散热风道连通，每个电芯外包裹有一层石墨翅片，石墨翅片可热阻断相邻电芯，用于换热，进而提高对电芯的散热效果；且由于石墨翅片可隔绝热量，当电芯因为热失控局部起火时，避免破坏其它电芯，起到很好的热阻断作用。

技术领域

本实用新型涉及大学生方程式赛车领域，具体为一种大学生电动方程式赛车的碳纤维复合材料电池箱。

背景技术

中国大学生电动方程式汽车大赛面向国内外高校，要求大学生在一年的时间里，自主设计并制造一台电动方程式赛车，并参加高校之间的竞技比赛。由于比赛注重赛车的及车手的安全性，因此对电池箱的基本要求如下：箱体坚固、高压绝缘以及具备有效的散热方式。由于电池箱内、外的空间有限，应合理设计电池箱电芯模组成组方式，并且合理安排各高压附件的位置，从而提高空间利用率。

对于普通乘用车来说，电池箱倾向于高续航的设计目标，并根据车型设计电池箱体形状。而对于大学生电动方程式赛车来说，为了同时满足大功率放电以及高能量密度的需求，参与该赛事的国内外车队通常选用钴酸锂软包电芯作为动力源，根据该种电芯的形状和极耳位置设计出符合赛车需求的电池箱。

传统的电池箱的设计：采用金属材料制作成为电池箱体和顶盖，箱体形状一般为长方体或者在长方体结构上进行局部优化。箱体内部放置若干模组，每个模组含有一定数目的电芯，这些电芯通过串或并联后，引出两根高压线作为主正、负极，再经由继电器连接至主插头，从而能够在电池管理系统(BMS)的控制下，为外部用电部件供电。由于比赛工况条件较为恶劣，因此需要采取一定的散热措施，通常采用小型风机进行强制风冷散热，从而防止电芯因温度过高而影响赛车性能，避免造成电池箱起火等危险。

专利CN110112338A公开了一种电动赛车用电池箱，包括设有箱盖的箱体，箱体内前后依次设有由主隔板分隔开的电器区和电池区，电器区和电池区的上方区域相连通，电池区内前后依次设有若干个电池组，相邻电池组之间由辅隔板相隔开；所述电器区在箱体的两侧壁上设有进风口，电器区在进风口处设有散热风扇，电池区在箱体的后端面上设有出风口，散热风扇由从控模块控制通断，所述主隔板和辅隔板的上部设有同一轴线上的通风孔。该技术存在的问题如下：电器区和电池区为前后分布的方式，因此散热风扇的风道路径是先对电器区进行散热，再对电池区进行散热，无法专门对电池区进行散热，导致对电池区的散热效果不佳，且电池箱如果发生热失控不能及时进行热阻断。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有传统的大学生电动方程式赛车电池箱不能对电芯等产热部件进行专门的散热，且电池箱如果发生热失控不能及时进行热阻断的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种大学生电动方程式赛车的碳纤维复合材料电池箱，包括箱体、电池包、电器组件和散热风扇；所述电池包设置在所述箱体内部；所述电器组件设置在所述电池包上方；所述散热风扇与所述电器组件电连接；

所述箱体一侧开设有进风口，所述箱体另一侧开设有第一出风口和第二出风口；所述进风口、第一出风口和第二出风口处均设置有散热风扇；