[实用新型]一种冷却水嘴的压接工装

说明书

本实用新型涉及压接工装领域，特别是一种冷却水嘴的压接工装。冷却水嘴的压接工装包括压紧部件和压座，其中冷却水嘴的中段外壁设置有凸缘，前端外壁设置有凸台；压紧部件设置在凸缘和凸台之间的冷却水嘴外壁上；压紧部件还包括设置在其后端的凸沿；压座套设在压紧部件的外部，且凸沿位于凸缘和压座靠近凸缘的端面之间。本实用新型提供的压接工装，通过压座压接凸沿，使压紧部件的前端通过压接面对凸缘产生推动力及与推动力反向的支撑力并使支撑力经凸沿传至凸台上，使冷却水嘴的受力点前移到凸台上，从而避免压接水嘴上端面导致水嘴上端面受损，在保证水嘴上端面质量的同时更好地保证了压装的同轴度，避免冷却水嘴歪斜。

技术领域

本实用新型涉及一种压接工装，特别涉及一种冷却水嘴的压接工装。

背景技术

我国坚持推进电动汽车的积极发展，电动汽车的节能环保浪潮已经势不可挡。而驱动电机作为电动汽车的核心“三电系统”之一，正朝着功率密度高、更高效率、更高可靠性以及更低成本的方向发展，电机的水道气密也是电机性能指标一个非常重要的项目，而且机壳水道上面的冷却水嘴也是根据不同的厂家要求呈现出不同的形状及装配工艺。

目前市场上水嘴的装配方式有两种：一种是间隙配合+密封圈的方式；另一种是过盈配合+厌氧胶的方式，但上述两种装配方式的密封性均存在问题。

2017年3月15日公开的专利CN206023495U公布了一种用于电动客车驱动电机的进出水嘴，包括括进出水管和固定支脚，所述进出水管通过固定支脚与驱动电机壳体固定连接，该进出水管与固定支脚的过渡面为可与驱动电机壳体配合的斜面；该进出水管的进水端为退拔的环状钢管，进水端的外圈设置有两个环状凹槽，分别为凹槽一、凹槽二：该固定支脚上设置有一个环状凹槽三。该方法属于间隙配合+密封圈方式，存在密封圈长时间会失效的风险。

2018年12月11日公开的专利CN208221869U公布了一种水冷电机用360 度朝向快装式水嘴，所述水嘴为直角形，所述水嘴的一端外侧设有一个或多个圆环状的锐角凸台。带有锐角凸台的一端安装于所述水嘴孔，所述水嘴与所述水嘴孔之间通过环氧胶粘结。该方法属于过盈配合+厌氧胶方式，存在对配合面的加工精度要求高，承载能力和装配产生的应力对实际过盈量很敏感，以及由此导致的密封性问题。

实用新型内容

为解决水嘴装配时密封性不佳的问题，本实用新型提出了一种冷却水嘴的压接工装，包括压紧部件、压座，所述冷却水嘴的中段外壁设置有凸缘，所述冷却水嘴的前端外壁设置有凸台；

所述压紧部件设置在所述凸缘和所述凸台之间的所述冷却水嘴的外壁上，压紧部件的前端面抵在所述凸台上；

所述压紧部件包括设置在其后端的凸沿；

所述压座套设在所述压紧部件的外部，并可通过压接所述凸沿压接所述凸缘，且所述凸沿位于所述凸缘和所述压座靠近所述凸缘的端面之间。

优选地，还包括二级凸缘，所述二级凸缘设置在所述冷却水嘴的中段外壁上。

在上述方案的基础上，进一步地，所述压紧部件为2-4个，所述压紧部件共端面拼接后前端为圆筒状，后端为向外凸起的所述凸沿,所述凸沿呈圆环状。所述压紧部件后端，为所述凸沿及所述凸沿向所述压紧部件内侧延伸的部分，所述压紧部件的后端面，是指所述压紧部件轴向的底面，位于所述压紧部件后端。所述压紧部件前端，为除所述压紧部件后端之外的其余部分，所述压紧部件的前端面，是指所述压紧部件轴向的顶面，位于所述压紧部件前端。所述共端面拼接，是指将所有所述压紧部件的后端面拼接在一个平面上并将所有所述压紧部件的前端面拼接在一个平面上。

在上述方案的基础上，进一步地，所述压紧部件前端的内径小于或等于所述凸台的最大径向距离，所述凸台的最大径向距离小于所述压座的内径，或所述压座可容纳所述凸台。

在上述方案的基础上，进一步地，所述凸沿的内径大于或等于所述压紧部件前端的内径并小于所述压紧部件前端的外径，所述凸沿的外径大于所述压紧部件前端的外径。