[实用新型]齿轮轴套的同轴度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种齿轮轴套的同轴度检测装置，底座的顶部分别设有托轮A和托轮B，位于托轮A和托轮B上的齿轮轴套的轴心沿着有托轮B向托轮A的方向向下倾斜，托轮A的轮面、靠近托轮B的一侧设有环形槽，环形槽的槽壁与齿轮轴套较低端的端面贴合，底座的顶部还可调节地固定连接有内壁检测表和外壁检测表，内壁检测表和外壁检测表分别固定连接于立杆。从上述结构可知，本实用新型的齿轮轴套的同轴度检测装置，用于托起齿轮轴套的结构简单，仅两组托轮组，便于能将齿轮轴套进行轴向限位、并能够绕轴心进行转动，并且在转动的时候同时测量齿轮轴套的外侧壁和内侧壁的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮轴套内外侧壁同轴度检测的技术领域，具体涉及一种齿轮轴套的同轴度检测装置。

背景技术

在传动箱或者变速箱中，齿轮轴套是经常会出现的传动装置之一。齿轮轴套其可以沿传动轴的轴向往复移动，从而周向角度而言，根据传动箱或者变速箱内结构的不同，可以使齿轮轴套的内孔与穿设于齿轮轴套内孔的做相对的周向运动。这就导致对齿轮轴套的外径和内径的同轴度要求较高。但是本申请人的发明人在工作中发现，目前并没有针对齿轮套这种结构进行内壁和外壁的同轴度进行检测的专用装置；所以只能利用检测圆度的检测装置进行改造成两个检测表同时进行内壁和外壁的检测。但传统检测圆度的装置需要对工件进行装夹，而装夹后的则会造成工件的表面损伤。现在本申请人的发明人根据自己的工作经验创造性地提出了一种可以非常方便检测齿轮轴套同轴度的检测装置，可以快速方便地对齿轮轴套进行同轴度的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种齿轮轴套的同轴度检测装置，用于托起齿轮轴套的结构简单，仅两组托轮组，便于能将齿轮轴套进行轴向限位、并能够绕轴心进行转动，并且在转动的时候同时测量齿轮轴套的外侧壁和内侧壁的同轴度；通过环形槽的作用，实现了齿轮轴套的轴向限位，便于对检测齿轮轴套内壁和外壁进行同轴度检测；通过橡胶层包覆与环形槽的槽底和槽壁，避免齿轮轴套在与托轮A的接触或转动中发生磕碰而导致磕伤；传动带的减速传动效果，使得齿轮轴套的转速减慢，进而可以更有效准确地测得齿轮轴套的内壁和外侧壁的同轴度；在对齿轮轴套进行检测的时候，托轮A和托轮B始终通过静摩擦与齿轮轴套的外侧壁托起转动。

本实用新型所采取的技术方案是：

齿轮轴套的同轴度检测装置，包括底座，所述底座的顶部分别设有托轮组A和托轮组B，所述托轮组A的托轮A和托轮组B的托轮B均分别与齿轮轴套的外侧壁底部的两侧接触、并且同向转动，位于托轮A和托轮B上的齿轮轴套的轴心沿着有托轮B向托轮A的方向向下倾斜，所述托轮A的轮面、靠近托轮B的一侧设有环形槽，所述环形槽的槽壁与齿轮轴套较低端的端面贴合，所述环形槽对应于托轮A顶部位置处的槽底以及托轮B的顶部边沿均与位于托轮A和托轮B上的齿轮轴套的轴心平行，所述底座的顶部还可调节地固定连接有内壁检测表和外壁检测表，所述内壁检测表和外壁检测表分别固定连接于立杆上，所述内壁检测表和外壁检测表分别对齿轮轴套同一端的内孔的孔壁以及齿轮轴套的外侧壁分别进行检测。

本实用新型进一步改进方案是，至少一个托轮A与驱动电机传动连接，所述驱动电机通过固定架固定于底座，所述托轮A分别与固定架顶部所设的轴承座转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动轮A，与驱动电机传动连接的托轮A同轴固定连接有传动轮B，所述传动轮A和传动轮B之间通过传动带减速传动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述环形槽的槽壁外侧边沿与槽底之间的间距小于等于齿轮轴套的壁厚。

本实用新型更进一步改进方案是，所述环形槽的槽底表面和槽壁表面包覆有橡胶层。

本实用新型更进一步改进方案是，所述托轮B的轴心与位于托轮A和托轮B上的齿轮轴套的轴心平行，所述托轮B通过“L”形板与底座连接，所述“L”形板的立板固定于底座，所述托轮B与“L”形板的横板转动连接。