[实用新型]一种锁结制动盘及其分体式后桥

说明书

本实用新型公开了一种锁结制动盘及其分体式后桥，该制动盘通过锁结结构固定在后桥的桥管上，其中，所述制动盘的中心位置处设置有朝向远离桥管方向凸起的翻边，所述翻边抵紧在所述桥管内的轴承的外圈上。该制动盘与桥管不进行焊接，利用螺栓锁结桥管与制动盘，将轴承挡在桥管轴承室内，减少制动盘因焊接导致变形，且方便拆解。

技术领域

本实用新型电动车后桥技术领域，具体为一种锁结制动盘及其分体式后桥。

背景技术

目前在电动三轮车后桥领域中后桥大致为如下方案：

制动盘与桥管连接方式为焊接式结构(见图7)，轴承利用卡簧挡在桥管轴承室内；但是制动盘焊接造成其变形，制动盘与刹车块同心度存在偏差，导致刹车性能降低；且焊接结构售后拆解更换困难。为解决电动车后桥焊接异常，新开发一种锁结制动盘结构后桥。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种锁结制动盘及其分体式后桥，该制动盘与桥管不进行焊接，利用螺栓锁结桥管与制动盘，将轴承挡在桥管轴承室内，减少制动盘因焊接导致变形，且方便拆解。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种锁结制动盘，该制动盘通过锁结结构固定在后桥的桥管上，其中，所述制动盘的中心位置处设置有朝向远离桥管方向凸起的翻边，所述翻边抵紧在所述桥管内的轴承的外圈上。

优选地，所述锁结结构包括固定在所述桥管上的固定法兰，所述固定法兰上设置有若干个螺栓结构，所述制动盘通过所述螺栓结构固定在所述固定法兰上。

优选地，所述螺栓结构包括相互配合使用的螺栓和螺母，所述制动盘上开设有供所述螺栓穿过的安装孔。

优选地，所述制动盘的中心位置处开设有轴承孔，所述轴承孔内设置有若干个所述翻边，所述轴承孔的内径不小于所述轴承的外径。

优选地，所述翻边的数量为两个，且呈周向均匀分布在所述轴承孔内。

优选地，所述翻边的两侧设置有开设在所述轴承孔上的缓冲槽，且所述翻边的两侧均延伸至所述缓冲槽内。

优选地，所述翻边与制动盘一体冲压成型。

一种分体式后桥，包括上述的锁结制动盘，并通过锁结结构实现制动盘与桥管的可拆卸连接。

本实用新型的有益效果在于：

该制动盘与桥管不进行焊接，通过锁结结构将制动盘固定在桥管上，减少制动盘因焊接导致变形，且方便拆解；

同时利用制动盘上翻边结构，将轴承抵紧在桥管内，防止窜动，取消了卡簧结构，便于拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种锁结制动盘的前视图；

图2为图1的后视图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为图2中B-B向的剖视图；

图5为该制动盘的立体图(部分显示)；

图6为该制动盘安装在后桥上的结构示意图(鼓刹结构只画部分)；

图7为现有技术中的一种后桥结构。

附图标记说明：