[实用新型]一种自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器

说明书

本实用新型公开了一种自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器，涉及三元催化器自动清理颗粒物技术领域，包括催化器壳体，催化器壳体的左侧固定安装有进气口，催化器壳体的右侧固定安装有排气口，催化器壳体的外壁缠绕有套接环，套接环的顶部固定安装有底座，底座的顶部固定安装有气泵。本实用新型通过设计精妙，采用气泵和喷气口的结合，方便了通过在三元催化器的顶部设置有气泵，通过气泵的一侧连接有输气管，输气管一端连接上传输板，传输板底部则均匀分布有多个喷气口，通过气泵产生高压气体，将三元催化器内部的氧化颗粒附着物进行气体喷射清理，清理掉落的则通过清洁口直接排出，有利于通过气泵产生的高压气体对内部进行全面清理。

技术领域

本实用新型涉及一种三元催化器，涉及三元催化器自动清理颗粒物技术领域，具体涉及一种自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，是汽车尾气排放过程中必不可少的一个重要组件。针对现有技术存在以下问题：

1、三元催化器存在由于三元催化器内部产生的氧化颗粒附着物过多造成积碳影响汽车动力的问题；

2、对一些自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器来说会不方便安装，进而达不到方便安装的使用初衷，该自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器，其中一种目的是为了具备气泵和喷气口,解决由于三元催化器内部产生的氧化颗粒附着物过多造成积碳影响汽车动力的问题；其中再一种目的是为了具备内夹、外夹和密封圈，方便在安装时直接将排气管道直接对接插入进行固定安装，并且均设置有密封圈，提升了密封性，有利于在安装时提升安装效率，解决了不方便安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自动清理氧化颗粒附着物的三元催化器，包括催化器壳体，所述催化器壳体的左侧固定安装有进气口，所述催化器壳体的右侧固定安装有排气口，所述催化器壳体的外壁缠绕有套接环，所述套接环的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有气泵。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述气泵的左侧固定连接有输气管，所述输气管的一端固定连接有传输板，所述传输板的底部均匀分布有喷气口。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述进气口的左侧开设有槽口，所述槽口外侧设置有第一外夹，所述槽口内侧设置有第一内夹，所述槽口的右侧设置有第一密封圈。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述排气口的右侧开设有槽口，所述槽口的外侧设置有第二外夹，所述槽口的内侧设置有第二内夹，所述槽口的左侧设置有第二密封圈。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述催化器壳体的内侧固定安装有三元催化器，所述三元催化器的顶部两侧固定安装有固定柱，所述固定柱固定安装在催化器壳体的顶部内壁，所述三元催化器的内侧设置有固定夹板，所述固定夹板的内侧设置有催化滤芯。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述催化器壳体的底部两侧固定安装有清洁口，所述催化器壳体的外壁开设有环槽，所述套接环套接在环槽的内侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述输气管贯穿于催化器壳体的顶部，所述输气管贯穿于三元催化器的顶部。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：