[实用新型]一种防窜动高强度的汽车挡圈

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括外挡圈层，所述外挡圈层的内部固定安装有内支撑层，所述内支撑层内表面的正面固定安装有前卡块，所述前卡块的一侧固定安装有前棘齿块，所述内支撑层内表面的背面固定安装有后卡块，所述后卡块的背面固定安装有后棘齿块，该防窜动高强度的汽车挡圈,通过前卡块和后卡块互相交错安装，减少对挡圈热量的传递，防止挡圈发生热胀冷缩影响挡圈的正常使用，也使挡圈与销轴之间贴合的更加紧密，并可以通过前棘齿块和后棘齿块上互为相反的棘齿将销轴卡紧的更加稳定，通过内支撑层设置为不锈钢，配合外挡圈层为锰钢，使挡圈整体强度更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防窜动高强度的汽车挡圈。

背景技术

挡圈又称卡簧,分为孔用挡圈和轴用挡圈,起轴向限位作用,可以防止其他零件轴向窜动, 其中平挡圈是一个可分离的基本上平的垫圈,其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边。

现有的汽车挡圈在进行使用时，对销轴的固定性不强，容易导致销轴发生窜动，影响装置的使用，且档圈的整体强度不高，在使用过程容易发生断裂。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防窜动高强度的汽车挡圈，具备对销轴的固定程度更高，挡圈整体强度较强，有效防止销轴发生窜动等优点，解决了挡圈的整体强度不高，使挡圈容易发生断裂，对销轴的固定性不强，销轴会发生窜动的问题。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括外挡圈层，所述外挡圈层的内部固定安装有内支撑层，所述内支撑层内表面的正面固定安装有前卡块，所述前卡块的一侧固定安装有前棘齿块，所述内支撑层内表面的背面固定安装有后卡块，所述后卡块的背面固定安装有后棘齿块。

优选的，所述外挡圈层和内支撑层的底部均贯穿开设有开口，所述外挡圈层和内支撑层的正面均贯穿开设有螺口。

优选的，所述前卡块的数量为九个，所述后卡块的数量为十个。

优选的，所述前卡块和后卡块的一侧均贯穿外挡圈层并延伸至外挡圈层的外部。

优选的，所述外挡圈层的材质为锰钢，所述内支撑层的材质为不锈钢。

优选的，所述外挡圈层的正面和背面均开设有凹槽。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防窜动高强度的汽车挡圈，具备以下有益效果：该防窜动高强度的汽车挡圈可通过将挡圈安装在销轴上，内支撑层上安装的前卡块和后卡块与销轴外表面相贴合，使前棘齿块和后棘齿块上方向互相相反的棘齿块将销轴卡紧，外挡圈层内部的内支撑层为不锈钢，使挡圈的强度高。

1、该防窜动高强度的汽车挡圈，通过前卡块和后卡块互相交错安装，减少对挡圈热量的传递，防止挡圈发生热胀冷缩影响挡圈的正常使用，也使挡圈与销轴之间贴合的更加紧密，并可以通过前棘齿块和后棘齿块上互为相反的棘齿将销轴卡紧的更加稳定，同时对销轴的外表面造成反向的作用力，使挡圈对销轴固定程度更高，防止销轴发生窜动。

2、该防窜动高强度的汽车挡圈，通过内支撑层设置为不锈钢，配合外挡圈层为锰钢，使挡圈整体强度更高，防止挡圈发生断裂，延长了挡圈的使用寿命，提高了挡圈的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构主视图。

图2为本实用新型的外挡圈层外部结构立体图。

图3为本实用新型的外部结构局部横剖仰视图。

图4为本实用新型的内部结构局部横剖侧视图。