[实用新型]车辆座椅的安装结构及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆座椅的安装结构及车辆，所述车辆座椅的安装结构包括：后地板本体；第一安装支架，该第一安装支架的数量为至少两个且关于沿车辆的长度方向延伸的纵向对称地固连于后地板本体的上侧面，且第一安装支架与车辆座椅可拆卸连接；以及第二安装支架，该第二安装支架固连于后地板本体的上侧面且位于关于所述纵向对称的两个第一安装支架之间，第二安装支架与所述车辆座椅可拆卸连接；其中，第二安装支架具有关于所述纵向相对的两侧边，每个侧边的下方均对应有一后地板纵梁固连在后地板本体的下侧面。通过上述技术方案，本公开能够防止车辆在发生侧碰时车辆座椅拉扯后地板本体变形，且具有结构简单、安全系数高、制造成本低的优点。

技术领域

本公开涉及车辆座椅的安装领域，具体地，涉及一种车辆座椅的安装结构及车辆。

背景技术

车辆二排座椅的安装结构是汽车的重要组成部分。现有的车辆座椅的安装结构所需安装加强零件较多，结构复杂，成本较高。此外，现有的车辆二排座椅的安装结构通常固连于车辆的后地板本体和车辆座椅之间，其与后地板本体之间存在薄弱区域，当车辆发生侧碰时，车辆座椅会将后地板本体拉扯变形，致使后排乘坐的安全系数较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本公开的目的是提供一种车辆座椅的安装结构及车辆，该车辆座椅的安装结构能够防止车辆在发生侧碰时车辆座椅拉扯后地板本体变形，且具有结构简单、安全系数高、制造成本低的优点。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆座椅的安装结构，所述车辆座椅的安装结构包括：后地板本体；第一安装支架，该第一安装支架的数量为至少两个且关于沿车辆的长度方向延伸的纵向对称地固连于所述后地板本体的上侧面，且所述第一安装支架与车辆座椅可拆卸连接；以及第二安装支架，该第二安装支架固连于所述后地板本体的上侧面且位于关于所述纵向对称的两个所述第一安装支架之间，所述第二安装支架与所述车辆座椅可拆卸连接；其中，所述第二安装支架具有关于所述纵向相对的两侧边，每个所述侧边的下方均对应有一后地板纵梁固连在所述后地板本体的下侧面。

可选地，所述第二安装支架与所述后地板本体的上侧面之间形成周圈封闭的腔体。

可选地，所述第二安装支架构造为具有开口的盒型结构，且所述开口一侧对接于所述后地板本体。

可选地，所述第二安装支架构造有围绕所述开口向外延伸的翻边，该翻边固连于所述后地板本体。

可选地，所述翻边关于所述纵向相对的两侧的部分翻边结构均通过所述后地板本体固连于对应的所述后地板纵梁。

可选地，所述第二安装支架具有顶板和围绕在所述顶板边缘设置的侧板，所述顶板构造为矩形，所述侧板的数量为三块并依次围绕在所述顶板的三个边上，所述侧板和所述顶板围成所述开口。

可选地，所述顶板关于所述纵向相对的两侧均构造有凸肋，两个所述凸肋与所述顶板形成开口向上的U形结构，所述凸肋上开设有座椅预安装定位孔。

可选地，所述顶板上开设有定位孔，所述侧板上开设有座椅安装孔和安装限位孔。

可选地，所述顶板和/或所述侧板开设有减重孔。

本公开的另一方面还提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆座椅的安装结构。

通过上述技术方案，即本公开提供的车辆座椅的安装结构，将第二安装支架关于所述纵向相对的两侧边下方均对应设置一后地板纵梁固连在所述后地板本体的下侧面，借助后地板纵梁来加强第二安装支架与后地板本体的连接强度以及后地板本体的刚度，以防止车辆在发生侧碰时车辆座椅拉扯后地板本体变形，因此本公开能够提高车辆座椅的稳定性及安全系数。此外，本公开提供的车辆座椅的安装结构具有结构简单、制造成本低的优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明