[实用新型]新能源驱动电机线圈钎焊机

说明书

新能源驱动电机线圈钎焊机，包括机架，该机架的顶面设有工作台、支撑座、控制器及框体，所述工作台可左、右移动地设置，该工作台的顶面设有可转动的工装，该工装上设有两第一夹具和两第二夹具，所述支撑座的前侧设有可升降的滑板，该滑板的前端面设有钎料导送装置、钎料进料装置、左焊枪及右焊枪，所述左、右焊枪均可左、右移动地设置，所述左焊枪、右焊枪均设有倾斜的焊针，所述左焊枪与一正电极的一端连接，所述右焊枪与一负电极的一端连接，所述正电极的另一端和负电极的另一端均与一变压器连接，所述钎料导送装置上送出的焊料位于左焊枪的焊针和右焊枪的焊针之间，所述框体的前端面设有操作触摸屏。本钎焊机可自动实现电机线圈引出线的焊接。

技术领域

本实用新型涉及一种钎焊机，具体的说是指新能源驱动电机线圈钎焊机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

现有应用于新能源汽车的电机线圈，其包括铁芯和穿设于铁芯上的铜线绕组组成，在铜线绕组的内圈需将八根引出线分为四组进行焊接，相邻的两根引出线为一组，每组通过一根内铜线将两根引出线的端部通过钎焊进行连接。同样的，在铜线绕组的外圈需要将四根引出线分为两组进行焊接，相邻的两根引出线为一组，每组通过一根外铜线将两根引出线的端部进行钎焊连接。目前，对于电机线圈引出线的焊接大都采用人工焊接的方式，此种方式焊接效率较低，并且在操作时存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供的新能源驱动电机线圈钎焊机，其主要目的在于克服现有技术存在的上述问题。

本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

新能源驱动电机线圈钎焊机，包括机架，该机架的顶面设有工作台、支撑座、控制器及框体，所述工作台、支撑座、控制器均设于框体内，所述工作台可左、右移动地设置，该工作台的顶面设有用于放置电机线圈且可转动的工装，该工装上设有用于夹住四根内铜线的两第一夹具和用于夹住两根外铜线的两第二夹具，所述支撑座的前侧设有可升降的滑板，该滑板的前端面设有钎料导送装置、钎料进料装置、左焊枪及右焊枪，所述左焊枪及右焊枪均可左、右移动地设置，所述左焊枪、右焊枪均设有倾斜的焊针，所述左焊枪与一正电极的一端连接，所述右焊枪与一负电极的一端连接，所述正电极的另一端和负电极的另一端均与一变压器连接，所述钎料导送装置上送出的焊料位于左焊枪的焊针和右焊枪的焊针之间，所述框体的前端面设有操作触摸屏，所述工作台、工装、滑板、钎料进料装置、变压器及操作触摸屏均受控于控制器。

进一步的，所述机架的顶面设有支撑台和第一可调行程气缸，所述支撑台的顶面设有前滑轨、后滑轨，所述工作台的底面设有分别与前滑轨、后滑轨滑动配合的前滑块、后滑块，所述第一可调行程气缸位于支撑台的一侧，所述支撑台的前端设有连接部，所述第一可调行程气缸的活塞杆与连接部连接，该第一可调行程气缸与控制器电连接。

更进一步的，所述支撑台包括左支撑座、右支撑座以及连接于左支撑座的顶面和右支撑座的顶面之间的支撑板，所述前滑轨、后滑轨设于支撑板的顶面，所述支撑板开设有活动槽，该活动槽位于前滑轨和后滑轨之间，所述活动槽内设有减速机，该减速机的顶部与工作台的底面连接，所述支撑板的下方设有与减速机连接的电机，该电机的输出轴与减速机传动连接，所述工作台的顶面设有轴承套，该轴承套内设有上、下布置的两轴承，所述工装的底面设有转动轴，该转动轴的上部与工装的底面连接，该转动轴的下部穿过两轴承，所述减速机的输出轴穿过工作台与转动轴的底部连接，所述电机与控制器电连接。

进一步的，所述工装包括支撑盘以及设有支撑盘顶面的套座，该套座的外周中部设有用于支撑铁芯的支撑沿，所述套座的上部外周均布有多个安装槽，每个安装槽内设有与其相适配的卡部，该卡部的一侧端伸出套座的外周面外且可卡住铁芯的内周面的凹槽。