[实用新型]一种阀控空气悬架提升控制系统有效

专利信息
申请号: 202120540808.4 申请日: 2021-03-16
公开(公告)号: CN214564449U 公开(公告)日: 2021-11-02
发明(设计)人: 赵化刚;袁文强;刘飞;刘强;范养强 申请(专利权)人: 陕西重型汽车有限公司
主分类号: B60G17/015 分类号: B60G17/015;B60G17/052
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 张立晶;韩旭
地址: 710200 陕西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 空气 悬架 提升 控制系统
【权利要求书】:

1.一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,包括储气筒(1)、两位五通电磁阀(2)、第一双通单向阀(51)、第二双通单向阀(52)、第一限压阀(31)、第二限压阀(32)、第三限压阀(4)、第四限压阀(9)、继动阀(6)、提升开关(10)、承载空气弹簧(7)、提升空气弹簧(8);

所述储气筒分别与所述两位五通电磁阀的进气口(26)、所述继动阀的进气口(62)相连通,所述继动阀的出气口(63、64)与所述承载空气弹簧相连通;

所述两位五通电磁阀的第一出气口(23)分别与所述第一限压阀的进气口、所述第三限压阀的进气口相连通,所述两位五通电磁阀的第二出气口(22)分别与所述第二限压阀的进气口、所述第四限压阀的进气口相连通;所述第一双通单向阀的两个进气口分别与所述第二限压阀的出气口、所述第三限压阀的出气口相连通,所述第二双通单向阀的两个进气口分别与所述第一限压阀的出气口、所述第四限压阀的出气口相连通;所述第一双通单向阀的出气口与所述继动阀的控制口(61)相连通,所述第二双通单向阀的出气口与所述提升空气弹簧相连通;

所述提升开关与所述两位五通电磁阀相连接。

2.如权利要求1所述的一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,所述提升开关设有提升及落下两个位置,所述提升开关处于提升位置,所述两位五通电磁阀的第一控制线圈(21)通电;所述提升开关处于落下位置,所述两位五通电磁阀的第二控制线圈(24)通电。

3.如权利要求2所述的一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,所述两位五通电磁阀的进气口(26)与第一出气口(23)组成第一进气通道,所述两位五通电磁阀的进气口(26)与第二出气口(22)组成第二进气通道,所述两位五通电磁阀的第一出气口(23)与第一排气口(25)组成第一排气通道,所述两位五通电磁阀的第二出气口(22)与第二排气口(27)组成第二排气通道;所述第一控制线圈通电,第二进气通道及第一排气通道打开;所述第二控制线圈通电,第一进气通道及第二排气通道打开。

4.如权利要求1所述的一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,所述承载空气弹簧为两个,所述继动阀的两个出气口分别连通两个所述承载空气弹簧。

5.如权利要求1或4所述的一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,所述继动阀的出气口处的气压取决于所述继动阀的控制口处的气压。

6.如权利要求1所述的一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,所述第一双通单向阀及所述第二双通单向阀的结构和功能相同,其出气口处的气压取决于两个进气口中压力更高者。

7.如权利要求1所述的一种阀控空气悬架提升控制系统,其特征在于,所述第一限压阀、所述第二限压阀、所述第三限压阀、所述第四限压阀的结构和功能相同,限压压力不同,其出气口处的气压取决于其设计限压压力。

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