[实用新型]一种涡轮增压器涡端密封结构

说明书

本实用新型涉及一种涡轮增压器涡端密封结构，包括用于带动叶轮同轴转动的涡轮轴本体、用于润滑涡轮轴本体的中间体及用于密封的涡端密封环；所述涡轮轴本体包括涡轮和涡杆，所述涡杆同轴的设置在所述涡轮的一侧端面上；所述中间体套设在所述涡杆上；所述中间体靠近所述涡轮的一端设置有止挡止口，并且所述止挡止口上沿周向开设有环形凹槽，所述涡端密封环设置在所述环形凹槽内；所述涡杆靠近所述涡轮的一端设置有阶梯台，所述阶梯台的端面上设置有环状凸起；所述环状凸起嵌入所述环形凹槽内，并且压紧所述涡端密封环；在中间体固定于涡轮轴的过程中，涡端密封环和中间体及涡杆之间不产生摩擦，因此涡端密封环不易变形和损坏。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器的技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器涡端密封结构。

背景技术

涡轮增压器是一种空气压缩机，它利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，实现发动机输出功率的提升。

涡轮带动叶轮的传动依赖于涡轮轴进行，为了增强涡轮轴长期工作的可靠性，会在涡轮轴的涡杆上装设中间体，并在中间体中利用润滑油减小涡轮轴传动时的摩擦力。为了防止漏油，在中间体与涡轮轴近涡轮端的杆体之间会装配涡端密封环进行封油。对于现有技术的涡端密封环结构，一方面，装配时密封环很难卡入中间体；另一方面，密封环即使卡入中间体，中间体再固定于涡轮轴上后密封环很容易变形和损坏，对转子旋转带来阻力。如此一来，造成装配效率低下、密封环可靠性低及装配过程无法进行检测等问题，无法保障产品装配的质量。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种涡轮增压器涡端密封结构，便于装配，并且在中间体固定于涡轮轴的过程中，密封环不易变形和损坏。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种涡轮增压器涡端密封结构，包括用于带动叶轮同轴转动的涡轮轴本体、用于润滑涡轮轴本体的中间体及用于密封的涡端密封环；所述涡轮轴本体包括涡轮和涡杆，所述涡杆同轴的设置在所述涡轮的一侧端面上；所述中间体套设在所述涡杆上；

所述中间体靠近所述涡轮的一端设置有止挡止口，并且所述止挡止口上沿周向开设有环形凹槽，所述涡端密封环设置在所述环形凹槽内；

所述涡杆靠近所述涡轮的一端设置有阶梯台，所述阶梯台的端面上设置有环状凸起；所述环状凸起嵌入所述环形凹槽内，并且压紧所述涡端密封环。

本实用新型的有益效果是：在中间体固定于涡轮轴的过程中，涡端密封环和中间体及涡杆之间不产生摩擦，因此涡端密封环不易变形和损坏。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述环形凹槽的开口处设置有向内伸出的限位凸起。

采用上述进一步方案的有益效果是：避免安装过程中涡端密封环脱出环形凹槽，便于安装。

进一步，所述限位凸起的外侧面设置有第一倒角。

采用上述进一步方案的有益效果是：涡端密封环可沿第一倒角逐渐收缩最终进入环形凹槽，便于安装；并且第一倒角能够起到对环形凸起导向的作用。

进一步，所述限位凸起的内侧面设置有第二倒角。

采用上述进一步方案的有益效果是：涡端密封环可沿第二倒角逐渐收缩并从环形凹槽取出，便于更换损坏的涡端密封环。

进一步，所述止挡止口的端部设置有第三倒角。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第三倒角，可以在涡杆插入中间体时起到对涡杆导向的作用。

进一步，所述阶梯台的外壁与所述中间体的内壁间隙配合。

进一步，所述涡杆的外壁与所述中间体的内壁间隙配合。