[实用新型]变速器和控制器的壳体和电机驱动系统

说明书

本申请公开了一种变速器和控制器的壳体和电机驱动系统，所述变速器和控制器的壳体包括：壳本体，所述壳本体形成有控制器腔、变速器腔和电机腔；其中，所述控制器腔内设有控制器流道，所述壳本体还具有中间流道和电机流道，所述控制器流道和所述电机流道均与所述中间流道连通，且所述中间流道的至少部分位于所述控制器腔和所述变速器腔之间，所述电机流道形成于所述电机腔的外侧壁。本申请的变速器和控制器的壳体，不仅能够实现电机、控制器和变速器的冷却、散热，且在控制器腔和变速器腔之间形成隔热水道，有效地减少了变速腔内传递至控制器腔内的热量，保证了控制器所在环境的温度范围，提高了控制器使用的安全性和可靠性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种变速器和控制器的壳体和具有该壳体的电机驱动系统。

背景技术

在能源安全与环境问题的双重压力下，我国大力推广新能源汽车。电驱系统做为新能源汽车系统的关键部件，其性能好坏直接影响汽车的驾驶体验。相关技术中，为节省安装空间，多将控制器、电机和变速器集成设置，但是如此设置，导致变速器在高速运行时产生的温度会对控制器的性能造成严重影响，致使控制器的准确性下降，且使用寿命降低，存在改进的空间。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种变速器和控制器的壳体，通过对壳体的结构设计进行改进，极大地减少了变速器运行产生的热量对控制器的影响，保证控制器使用的准确性和可靠性。

根据本申请实施例的变速器和控制器的壳体，包括：壳本体，所述壳本体形成有控制器腔、变速器腔和电机腔；其中，所述控制器腔内设有控制器流道，所述壳本体还具有中间流道和电机流道，所述控制器流道和所述电机流道均与所述中间流道连通，且所述中间流道的至少部分位于所述控制器腔和所述变速器腔之间，所述电机流道形成于所述电机腔的外侧壁。

根据本申请实施例的变速器和控制器的壳体，通过对壳本体结构进行特殊的设计，不仅能够实现电机、控制器和变速器的冷却、散热，且在控制器腔和变速器腔之间形成隔热水道，有效地减少了变速腔内传递至控制器腔内的热量，保证了控制器所在环境的温度范围，提高了控制器使用的安全性和可靠性。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，所述壳本体包括控制器壳和安装壳，所述控制器壳具有所述控制器腔，所述安装壳设有安装腔、所述变速器腔和所述电机腔，所述控制器壳安装于所述安装腔内且与所述安装壳限定出所述中间流道，所述安装壳设有所述电机流道。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，所述安装腔构造为上端敞开的腔体结构，所述控制器壳安装于所述安装腔且用于封闭所述安装腔的上敞开端。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，所述中间流道包括侧部流道和底部流道，所述侧部流道形成于所述控制器壳的外侧壁与所述安装腔的内侧壁之间，所述底部流道形成于所述控制器壳的外底壁与所述安装腔的内底壁之间。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，所述控制器壳的外底壁与所述安装腔的内底壁随形设计，且将所述底部流道构造为多段弯折结构。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，所述侧部流道包括第一侧流道和第二侧流道，所述第一侧流道和所述第二侧流道分别与所述底部流道的两端相连，且所述第一侧流道与所述控制器流道相连，所述电机流道与所述第二侧流道相连。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，还包括：冷却件，所述冷却件内设有所述控制器流道，所述控制器腔的内周壁设有过流口，所述冷却件安装于所述过流口处，且所述控制器流道通过所述过流口与所述中间流道连通。

根据本申请一些实施例的变速器和控制器的壳体，所述冷却件与所述控制器腔的内底壁间隔开，且所述冷却件的上方支撑有电容和IGBT。