[实用新型]一种电动自行车

说明书

本实用新型提供了一种电动自行车，包括支撑底架、后座、尾座箱、导向支撑板、导引槽道、车架主体；支撑底架设置为开口向下的U型结构，一端固定安装在车架主体一侧；后座固定安装在支撑底架的上表面；尾座箱间隔地安装在后座远离电动车座的一侧；导引槽道设置两组，对称地独立地设置在支撑底架两侧结构上；导向支撑板一端通过机械连接件与尾座箱底部固定连接，另一端通过滑动部件与导引槽道滑动配合连接。该车通过在支撑底架上安装导引槽道，通过调整尾座箱距离电动车车座之间的直线距离，调整后距离变小，电动车的直线距离变小，能够实现尾座箱完全覆盖在后座上，并设锂电池作增程电源使用，设计结构简单，操作方便，节省人力，提高生活质量。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，特别是涉及一种电动自行车。

背景技术

电动自行车，是在普通的自行车基础上安装蓄电池作为辅助能源，采用电机、控制器与蓄电池等零部件，来操作完成机电一体化的个人交通工具。考虑到蓄电池对的续航里程的要求，目前的蓄电池一般要在20-40kg左右，有时候充电不便时需要将电动车放入电梯回家充电。随着城市住宅楼层的增高，电动车用户在进行对电池进行充电时，很多用户会将电动车通过电梯直接放在自己门口进行充电作业，但是现有的一些电动车尺寸相对客梯小，容易造成电动车放不下客梯内的问题。

另外，目前新国标对电动车做出了很多限制和要求，车型不能大，重量也需要在55kg 一下，所以电池安装在车内占据了主要空间，而出行一般都会需要在尾座带12周岁以下儿童，无论是儿童上学还是短途出行，日益成为一种替代汽车和骑自行车的主流交通工具，新国标车型后部要么是安装尾座，要么安装尾箱，不能再像电摩一样兼顾两者，所以很有必要在安装尾座的同时安装尾箱以放置充电器、雨披、安全帽等必备物品。但是目前还没有类似解决方案出现。

发明内容

为了解决上述新国标电动自行车进出电梯、仓库等封闭性空间时，由于尺寸略大于封闭空间的尺寸，带来的进出不方便的问题，同时解决同时加装尾座和尾箱造成的其他问题，本实用新型提供的一种电动自行车，在尾座上设置有可移动尾箱，包括支撑底架、后座、尾座箱、导向支撑板、导引槽道、车架主体；所述支撑底架设置为封闭的空腔箱体结构，下表面固定安装在车架主体后延伸钢管架或钢结构上，上端面固定安装有后座；所述尾箱间隔地安装在后座远离电动自行车车座的一侧；所述导引槽道设置两组，两组对称地独立地设置在支撑底架两侧端面上；所述导向支撑板一端通过机械连接件与尾箱底部固定连接，另一端通过滑动部件与导引槽道滑动配合连接。

作为改进，所述导引滑道设置为两条间隔平行的导槽结构，每一导槽结构包括折线段导槽、拐角段导槽、直线段导槽；其中所述折线段导槽通过拐角段导槽与直线段导槽连接，拐角段导槽的夹角为100°～135°；每一条折线段导槽起始端设置有贯穿导向支撑板的第一锁紧孔，直线段导槽末端设置有贯穿导向支撑板的第二锁紧孔。

作为改进，支撑底架上还包括第一安装孔、第二安装孔，其中所述第一安装孔设置在两条折线段导槽之间，所述第二安装孔设置在两条直线段导槽之间。

作为改进，还包括锁扣块结构，底部固定安装在导向支撑板外表面，一侧设置有贯穿导向支撑板的快速锁紧把手；所述快速锁紧把手包括机械连接件和偏心手把，所述机械连接件用于快速松开或连接支撑底架和导向支撑板，所述偏心手把用于将快速锁紧把手与第一安装孔或第二安装孔相连接。

作为改进，所述滑动部件包括第一导向孔、第二导向孔；锁扣块结构设置在第一导向孔与第二导向孔之间；其中所述第一导向孔、第二导向孔同时独立地固定在间隔地第一锁紧孔或第二锁紧孔内。

作为改进，还包括增程电池，通过接口与电动自行车主电源控制连接，其中一组电池固定安装在所述空腔结构内，用作增程电源；另一组电池固定安装在电动自行车前端踏板下或主座椅下座桶内，用作主电源。

可选择的，将增程电源一般为锂电池，具体的容量和体积根据封闭的空腔箱体结构的选择，这样的配置，可以实现比常规现有的电动车续航时间长0.5-2倍。