[实用新型]一种等温锻造成型铝合金轮毂结构

说明书

一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，包括轮毂外圈；所述轮毂外圈的前侧端面设置有五处轮辐，且轮辐均向轮毂外圈的中间处汇聚并连接于中心圈的外壁上，并且中心圈中连接有五处连接螺栓；所述轮毂外圈前侧面中心处的中心圈前侧卡接有轮毂盖，且轮毂盖的内部转动连接有螺帽快拆器；所述螺帽快拆器扣接在连接螺栓螺纹连接的锁紧螺帽上；该等温锻造成型铝合金轮毂结构轮毂外圈内壁中锻造成型的加强筋可以提高轮毂的强度，避免轮毂高温时发生形变，增加轮毂的使用寿命，同时延伸加强板可以将加强筋与轮辐相连接，使轮辐受到的压力通过延伸加强板发散到加强筋，避免轮辐由于受到较大压力而断裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种等温锻造成型铝合金轮毂结构。

背景技术

锻造铝合金轮圈凭借其优良的性能、较轻的质量、漂亮的外观等优点，越来越受到人们的喜爱，近十年来，锻造铝合金轮圈的发展势头迅猛，增长速度要比铸造铝合金轮圈的快得多，同时轮毂结构也在发生着改变。

经专利检索现有专利号为CN 210149078 U的实用新型包括外轮毂和内轮毂和支撑柱，所述外轮毂的外壁通过支撑柱与轮毂固定连接，所述外轮毂的内环正面和背面分别设置有第一加强圈，所述内轮毂的外环正面和背面分别设置有第二加强圈，所述内轮毂的中心位置开设有中心孔，所述内轮毂的正面并位于中心孔的外圈开设有安装孔，所述内轮毂的正面并位于安装孔两侧开设有回型孔。

基于上述，本人发现现有的铝合金轮毂在使用时由于盲目追求不同的花式，导致轮毂的刚性结构强度不够，极易出现轮辐断裂和轮毂破裂的情况，导致汽车在行驶的过程中发生危险，且汽车轮毂在日常的使用中也及容易被刮花或者损伤，导致轮毂的强度变低。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，以解决上述背景技术中提出的现有的铝合金轮毂在使用时由于盲目追求不同的花式，导致轮毂的刚性结构强度不够，极易出现轮辐断裂和轮毂破裂的情况，导致汽车在行驶的过程中发生危险，且汽车轮毂在日常的使用中也及容易被刮花或者损伤，导致轮毂的强度变低的问题。

本实用新型等温锻造成型铝合金轮毂结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，其中，该等温锻造成型铝合金轮毂结构包括有轮毂外圈；所述轮毂外圈的前侧端面设置有五处轮辐，且轮辐均向轮毂外圈的中间处汇聚并连接于中心圈的外壁上，并且中心圈中连接有五处连接螺栓；所述轮毂外圈前侧面中心处的中心圈前侧卡接有轮毂盖，且轮毂盖的内部转动连接有螺帽快拆器；所述螺帽快拆器扣接在连接螺栓螺纹连接的锁紧螺帽上。

进一步的，所述螺帽快拆器由主螺栓和主齿盘构成主动驱动机构，螺帽快拆器的副齿盘、转动端和螺栓套筒构成锁紧螺帽拆卸机构，主螺栓设置于主齿盘的前侧壁前端并从轮毂盖中穿出，主齿盘的外侧壁上啮合连接有五处副齿盘，副齿盘的后端设置有螺栓套筒，螺栓套筒套接在锁紧螺帽的外部，副齿盘通过前端的转动端转动连接在轮毂盖的内部。

进一步的，所述轮毂外圈的内壁中间处锻造有扁平环状的加强筋，加强筋的前侧壁上设置有五处延伸加强板，延伸加强板的前端连接在轮辐与轮毂外圈的连接处。

进一步的，所述轮毂外圈的前侧外圈上粘接有防刮垫，防刮垫与轮毂外圈的前侧外圈完全贴合并开设有卡接于轮辐上的开口，防刮垫为耐磨的橡胶材质。

进一步的，所述螺帽快拆器的螺栓套筒的内部前侧壁上设置有强磁铁，且强磁铁的中心处插在连接螺栓的前端。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：