[实用新型]铁路车辆座椅面储运包装箱

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆座椅面储运包装箱，包括底架、左架、右架、后架，左架、右架、后架共同构成一个收容空间，所述后架沿着所述底架的长度方向延伸，所述左架、右架均沿着所述底架的宽度方向延伸，所述右架与左架连接有相互对称的限位结构，所述限位结构包括第二固定限位组件和翻转限位组件，所述第二固定限位组件设有若干相互平行设置的第二限位部，所述翻转限位组件设有若干相互平行设置的第三限位部，本实用新型中的铁路车辆座椅面储运包装箱可循环使用，并且减小了相邻座椅面之间的距离，缩小了包装箱的体积，提高了装载率。

【技术领域】

本实用新型涉及储运包装箱，具体为铁路车辆座椅面储运包装箱。

【背景技术】

目前我国铁路车辆进入大规模生产阶段，包括城际地铁、高铁动车、普通客车在内的铁路车辆都需要配备座椅面。各铁路车辆主机厂对座椅面产品有大量的需求。座椅面产品的供应商以往运往主机厂的运输包装箱主要以木质包装箱为主，但是木质包装箱通常作为一次性使用的包装物，并且木质包装的原料木材是不可再生材料，这对于木材资源造成很大的浪费，而且过程中产生了较大的人工成本。

由此可见，提供一种改进的铁路车辆座椅面储运包装箱是本领域亟需解决的问题。

【实用新型内容】

本实用新型针对上述问题，提供一种铁路车辆座椅面储运包装箱，装卸方便、储运安全、循环使用，并且由于缩短了被包装的座椅面之间间隔的距离，缩小了整个包装箱的体积，提高了包装箱的装载率。

为了解决上述问题，本实用新型提供的铁路车辆座椅面储运包装箱，包括底架、左架、右架、后架，左架、右架、后架共同构成一个收容空间，所述后架沿着所述底架的长度方向延伸，所述左架、右架均沿着所述底架的宽度方向延伸，所述右架与左架连接有相互对称的限位结构，所述限位结构包括第二固定限位组件和翻转限位组件，所述第二固定限位组件设有若干相互平行设置的第二限位部，所述翻转限位组件设有若干相互平行设置的第三限位部，每个所述第二限位部相对于所述第二固定限位组件的纵长方向倾斜设置，每个所述第三限位部相对于所述翻转限位组件的纵长方向倾斜设置，所述第二固定限位组件的高度低于所述翻转限位组件。

进一步的，所述翻转限位组件包括旋转轴、相对于所述旋转轴可翻转的若干限位块，所述第三限位部位于相邻两个限位块之间。

进一步的，所述第三限位部由相邻两个限位块的相对侧表面凹陷形成。

进一步的，所述限位块包括套设于所述旋转轴的旋转套管、连接于所述旋转套管的承载部，所述限位块还具有自所述承载部向外延伸的阻挡部，所述阻挡部压接于相邻限位块。

进一步的，所述铁路车辆座椅面储运包装箱还具有用于锁止所述翻转限位组件的锁止机构，所述锁止机构的锁止通过锁止机构与所述限位块之间的形状锁合来实现。

进一步的，所述锁止接收部为设置于所述限位块上的通孔或凹槽，所述锁止机构为弹簧拉扣。

进一步的，所述铁路车辆座椅面储运包装箱还具有位于所述限位块下方的支撑部，所述限位块翻转后，所述支撑部支撑所述限位块。

进一步的，所述锁止机构安装于所述支撑部，并从所述支撑部出发向着所述限位块进行锁止。

进一步的，所述底架还具有若干第一固定限位组件，每个所述第一固定限位组件与所述底架的长度方向垂直，若干第一固定限位组件沿着所述底架的长度方向排列。

进一步的，所述第一固定限位组件设有若干的相互平行第一限位部，且所述第一限位部相对于所述第一固定限位组件的纵长方向倾斜设置。

再者，本实用新型中的铁路车辆座椅面储运包装箱可循环使用，并且减小了相邻座椅面之间的距离，缩小了包装箱的体积，提高了装载率。

【附图说明】

图1是本实用新型铁路车辆座椅面储运包装箱的结构示意图。