[实用新型]一种偏航制动器

说明书

本实用新型公开了一种偏航制动器，包括上钳体和下钳体，所述上钳体位于下钳体的上方，所述下钳体的内部设置有机械制动装置和液压制动装置，且两个液压制动装置关于机械制动装置对称分布，所述机械制动装置的内部包括传动装置、检测结构、保护空腔和安装孔，所述上钳体的上表面开设有第一螺纹孔。本实用新型的有益效果是：通过在下钳体的内部设置有液压制动装置能够在液压制动的同时也进行机械制动，增强了该偏航制动器的制动安全性和可靠性，通过在液压制动装置的内部设置有检测结构能够检测出下摩擦片的磨损程度，便于检测下摩擦片的磨损并判断是否需要更换下摩擦片。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，特别是一种偏航制动器。

背景技术

过去我国大多数制动器厂商由于技术和成本因素，将减速制动和安全制动共用一套制动部件，当工作状态为减速制动时，摩擦片磨损量大，制动器活塞的密封容易受到切向力作用而产生漏油现象；并且当油路或液压站发生故障时，制动器处于非正常工作状态，此时设备运行处于失控状态，非常危险，为此我们提出一种偏航制动器来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种偏航制动器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种偏航制动器，包括上钳体和下钳体，所述上钳体位于下钳体的上方，所述下钳体的内部设置有机械制动装置和液压制动装置，且两个液压制动装置关于机械制动装置对称分布，所述机械制动装置的内部包括传动装置、检测结构、保护空腔和安装孔，所述上钳体的上表面开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部螺纹连接有连接螺栓，所述下钳体的上表面开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔与连接螺栓螺纹连接，所述上钳体和下钳体通过连接螺栓进行螺纹连接，所述上钳体和下钳体的连接处还设置有导向结构，所述上钳体的侧面设置有摩擦体，所述下钳体的上方和上钳体的侧方设置有偏航齿圈，所述下钳体的底面设置有导油接口，所述下钳体的下方设置有集油瓶，且集油瓶通过导油接口与下钳体进行连接。

更进一步的技术方案是，所述下钳体的内部开设有安装孔，所述传动装置包括下摩擦片、导柱、碟簧组和调节螺母，所述调节螺母螺纹连接在安装孔内部，所述安装孔的内部从上之下以此还设置有下摩擦片和导柱，且调节螺母位于下摩擦片和导柱的下方，所述导柱与调节螺母之间形成有保护空腔，所述导柱的外表面安装有碟簧组。

更进一步的技术方案是，所述检测结构包括第一检测孔、第二检测孔和第三检测孔，所述下摩擦片的底面开设有第一检测孔，所述导柱的内部开设有第二检测孔，所述调节螺母的内部开设有第三检测孔，所述第一检测孔、第二检测孔和第三检测孔的中心轴线位于同一直线上。

更进一步的技术方案是，所述摩擦体包括凹槽、径摩擦片和固定螺栓，所述上钳体的侧面设置有径摩擦片，且径摩擦片通过固定螺栓与上钳体的侧面进行螺纹连接，所述径摩擦片的侧面开设有凹槽。

更进一步的技术方案是，所述导向结构包括第一导向孔、圆柱销和第二导向孔，所述上钳体的底面开设有第一导向孔，所述下钳体的上表面开设有第二导向孔，所述第一导向孔和第二导向孔的中心轴线位于同一直线上，所述第一导向孔和第二导向孔组成的孔内部设置有圆柱销。

更进一步的技术方案是，所述下摩擦片为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在下钳体的内部设置有液压制动装置能够在液压制动的同时也进行机械制动，增强了该偏航制动器的制动安全性和可靠性，通过在液压制动装置的内部设置有检测结构能够检测出下摩擦片的磨损程度，便于检测下摩擦片的磨损并判断是否需要更换下摩擦片。

2、本实用新型通过在上钳体的侧面设置有径摩擦片能够进一步的对偏航齿圈进行制动，进一步提高制动效率，通过在下钳体的下方设置有集油瓶能够收集机械制动装置泄露的液压油，防止液压油污染该制动器的工作环境，对制动器的制动效果造成影响。

附图说明