[实用新型]一种输送线承载轨道

说明书

本实用新型涉及一种输送线承载轨道，包括牵引轨、位于牵引轨下方两侧的承载轨以及若干个分别与牵引轨和承载轨固定连接的连接板；牵引轨以及两承载轨三者长度方向相互平行；所述承载轨包括竖直设置的竖板部、位于竖板部上部的上限位板部以及位于竖板部下部的下限位板部；所述上限位板部和下限位板部分别与竖板部垂直相交；所述下限位板部的上表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向下的下斜面，所述上限位板部的下表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向上的上斜面；所述下限位板部的端部设置有竖直设置的翻边导向部；本实用新型能够良好的对运输小车进行导向，从而减少运输小车在运输过程中行走轮的磨损以及卡阻现象。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种输送线承载轨道。

背景技术

钢厂中一条线材轧制项目至少要包括以下几个步骤。毛坯样进入加热炉，经过粗轧、中轧、预精轧、精轧后，进行散卷风冷，进入集卷站，由运卷运输小车将盘卷运到P/F线冷却，经过P/F线称量至成品入库。

输送线系统的承载轨道在输送过程中担任着重要角色，传统的承载轨道包括牵引轨以及位于牵引轨下方两侧的承载轨。通常承载轨使用的型材均为普通标准槽钢。现有的运输小车4的结构可参考图1，运输小车4设置有行走轮41和导向轮42。运输小车4的行走轮41以及导向轮42与承载轨道均为线接触，运输小车4的行走轮41不仅仅承受沿行走轮41径向的径向支撑力，还要承受沿行走轮41轴向的推力。

由于导向轮与承载轨为线接触，两侧的承载轨无法良好的对运输小车进行导向，进而导致运输小车的行走轮磨损速度过快，尤其是转弯处出现磨损及卡阻现象更为严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种输送线承载轨道，能够良好的对运输小车进行导向，从而减少运输小车在运输过程中的行走轮的磨损以及卡阻现象。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种输送线承载轨道，包括牵引轨、位于牵引轨下方两侧的承载轨以及若干个分别与牵引轨和承载轨固定连接的连接板；牵引轨以及两承载轨三者长度方向相互平行；所述承载轨包括竖直设置的竖板部、位于竖板部上部的上限位板部以及位于竖板部下部的下限位板部；所述上限位板部和下限位板部分别与竖板部垂直相交；所述下限位板部的上表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向下的下斜面，所述上限位板部的下表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向上的上斜面；所述下限位板部的端部设置有竖直设置的翻边导向部。

通过上述技术方案，通过在下限位板部的上表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向下的下斜面，上限位板部的下表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向上的上斜面，进而使运输小车的行走轮在承载轨上进行行走时候，承载轨的形状能够良好的匹配行走轮的形状，并且运输小车在发生转向等运动时，易于通过；通过翻边导向部的设置，使运输小车的导向轮与承载轨面接触，进而通过翻边导向部对导向轮的限位，从而良好的对运输小车进行导向，从而减少运输小车在运输过程中的行走轮的磨损以及卡阻现象。

较佳的，所述翻边导向部与下限位板部一体成型设置。

通过上述技术方案，翻边导向部与下限位板部一体成型设置，从而使翻边导向部与下限位板具有良好的连接强度，不易发生受力断裂等情况。

较佳的，所述下斜面与竖板部的夹角为91°至93°。

较佳的，所述翻边导向部的高度为17毫米至23毫米。

通过上述技术方案，当翻边导向部的高度较小时，无法良好的对运输小车的导向轮进行导向限位，当翻边导向部的高度过大时，不仅浪费材料，而且可能对运输小车的行走造成影响。

较佳的，所述连接板为开口朝下的C字型板，所述连接板开口两侧设置有相互平行的定位板面。

通过上述技术方案，定位板面与承载轨的竖板部进行抵触，从而方便对承载轨与连接板进行组装定位。