[实用新型]一种耐磨防滑防扎轮胎

说明书

本实用新型公开了一种耐磨防滑防扎轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内壁固定连接有橡胶层，所述钢丝网的内壁固定连接有尼龙层，所述尼龙层的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与轮胎主体一体成型。本实用新型涉及轮胎技术领域，该耐磨防滑防扎轮胎，通过在轮胎主体的内部加装尼龙层、橡胶层和钢丝网，且轮胎主体的外壁开设较深的防滑槽，实现了提高轮胎的摩擦，并且具有一定的抗扎能力，且通过橡胶层的缓冲，可以避免轮胎主体长期受到地面的硬性摩擦，进而起到耐磨的效果，通过橡胶板、底座、标识和加强层的设计，避免了由于漏气导致轮胎干瘪的问题，避免轮胎长期干瘪行驶导致轮胎折损的问题，降低了了车主的用车成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种耐磨防滑防扎轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

现有技术中的轮胎在使用的过程中，防滑、耐磨和防扎效果较差，不仅导致轮胎的使用寿命降低，并且存在安全隐患，一旦漏气干瘪长期行驶，还会导致轮胎折损，直接导致轮胎报废，增加了车主的用车成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨防滑防扎轮胎，解决了现有技术中的轮胎在使用的过程中，防滑、耐磨和防扎效果较差，不仅导致轮胎的使用寿命降低，并且存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐磨防滑防扎轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内壁固定连接有橡胶层，所述橡胶层的内壁固定连接有钢丝网，所述钢丝网的内壁固定连接有尼龙层，所述尼龙层的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与轮胎主体一体成型，所述橡胶圈的内侧等距固定连接有橡胶板，所述橡胶板的末端固定连接有底座，所述底座的两端分别与橡胶圈的内壁前后固定相连，所述轮胎主体的外壁等距开设有防滑槽。

优选的，所述底座与橡胶圈为一体成型。

优选的，所述轮胎主体的正面等距加工有标识。

优选的，所述轮胎主体的正面固接有加强层。

优选的，所述加强层的表面与轮胎主体的表面相平齐。

本实用新型提供了一种耐磨防滑防扎轮胎。具备以下有益效果：该耐磨防滑防扎轮胎，通过在轮胎主体的内部加装尼龙层、橡胶层和钢丝网，且轮胎主体的外壁开设较深的防滑槽，实现了提高轮胎的摩擦，并且具有一定的抗扎能力，且通过橡胶层的缓冲，可以避免轮胎主体长期受到地面的硬性摩擦，进而起到耐磨的效果；

通过橡胶板、底座、标识和加强层的设计，方便工作人员对轮胎进行安装，防止轮胎装反的同时，避免了由于漏气导致轮胎干瘪的问题，避免轮胎长期干瘪行驶导致轮胎折损的问题，降低了了车主的用车成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中轮胎主体、橡胶层和尼龙层的细节图。

图中：1、轮胎主体，2、橡胶层，3、钢丝网，4、尼龙层，5、橡胶圈，6、橡胶板，7、底座，8、防滑槽，9、标识，10、加强层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。