[实用新型]一种带有辅助固定结构的摩托车油管

说明书

本实用新型公开了一种带有辅助固定结构的摩托车油管，包括油管防护壳和安装块，所述油管防护壳的内壁设置有加强纤维网，且加强纤维网的内壁固定有油管本体，所述油管本体的前端固定有第一连接块，所述油管本体的后端固定有第二连接块，所述油管防护壳的外壁固定有限位块，且限位块的一侧固定有连接杆，所述连接杆的前端连接有连接槽，且连接槽的一侧设置有安装杆，所述安装杆的上方固定有固定块，所述安装杆的外壁安装有限位螺栓。该带有辅助固定结构的摩托车油管设置有第一连接块和第二连接块，能够方便的与摩托车进行连接，设置的加强纤维网能够提高油管本体的强度，可有效的避免油管本体发生断裂的情况。

技术领域

本实用新型涉及摩托车油管技术领域，具体为一种带有辅助固定结构的摩托车油管。

背景技术

在摩托车中，刹车油管是组装在一个储存有液压油的液压油桶与一个刹车装置间，而用以提供驱使刹车装置作动时所需的液压油，且液压油在刹车油管中的流动的顺畅性攸关于刹车装置的作动是否正常，而直接影响车辆行驶的安全，求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度。

现有的摩托车油管未设置过滤结构，长时间的使用导致管内出现杂质，影响摩托车的制动效果，降低了车辆的行驶安全，且未设置辅助固定结构，无法进行调节，不便于人们的使用，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的摩托车油管基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有辅助固定结构的摩托车油管，以解决上述背景技术中提出现有的摩托车油管未设置过滤结构，长时间的使用导致管内出现杂质，影响摩托车的制动效果，降低了车辆的行驶安全，且未设置辅助固定结构，无法进行调节，不便于人们的使用，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有辅助固定结构的摩托车油管，包括油管防护壳和安装块，所述油管防护壳的内壁设置有加强纤维网，且加强纤维网的内壁固定有油管本体，所述油管本体的前端固定有第一连接块，所述油管本体的后端固定有第二连接块，所述油管防护壳的外壁固定有限位块，且限位块的一侧固定有连接杆，所述连接杆的前端连接有连接槽，且连接槽的一侧设置有安装杆，所述安装杆的上方固定有固定块，所述安装杆的外壁安装有限位螺栓，所述油管防护壳的一侧安装有过滤块，且过滤块的内部安装有过滤网板，所述过滤块的外壁设置有通孔，且通孔的一侧连接有密封块，所述安装块固定于密封块的外壁。

优选的，所述第二连接块通过油管本体与第一连接块之间构成连通结构，且加强纤维网的内壁与油管本体的外壁紧密贴合，并且加强纤维网与油管防护壳之间为固定连接。

优选的，所述限位块与油管防护壳之间为固定连接，且限位块通过连接杆和连接槽与安装杆之间构成伸缩结构。

优选的，所述固定块与安装杆之间为固定连接，且限位螺栓的外壁与安装杆的内壁紧密贴合。

优选的，所述连接杆通过限位螺栓与安装杆之间构成限位结构，所述过滤块与油管本体之间为固定连接。

优选的，所述过滤网板与过滤块之间相互配合，且通孔的深度等于过滤块的厚度。

优选的，所述通孔通过密封块与过滤块之间构成密封结构，且安装块与过滤块之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该带有辅助固定结构的摩托车油管设置有第一连接块和第二连接块，能够方便的与摩托车进行连接，设置的加强纤维网能够提高油管本体的强度，可有效的避免油管本体发生断裂的情况；设置的限位块能够对油管防护壳进行辅助固定，在连接槽的作用下，能够对油管防护壳的固定位置进行调节，方便人们的使用；

2.该带有辅助固定结构的摩托车油管设置有限位螺栓，通过手动拧动限位螺栓，能够对连接杆进行固定，防止油管本体的位置发生变动；设置的过滤块能够对油管本体内流动的介质进行过滤，可有效的避免油管本体长时间使用导致内不出现杂质而影响使用效果；