[实用新型]一种登高消防车辅助梯

说明书

本实用新型提供了一种登高消防车辅助梯，包括主梯，主梯包括第一纵梁和第二纵梁，以及设置在第一纵梁和第二纵梁之间的多个横梁，第一纵梁铰接有第一扶手，第二纵梁铰接有第二扶手，第一纵梁和第一扶手之间连接有用于驱动第一扶手转动的第一伸缩元件，第一伸缩元件的两端分别与第一纵梁和第一扶手铰接，第二纵梁和第二扶手之间连接有用于驱动第二扶手转动的第二伸缩元件，第二伸缩元件的两端分别与第二纵梁和第二扶手铰接。本实用新型实施例中的登高消防车辅助梯通过第一伸缩元件和第二伸缩元件驱动第一扶手和第二扶手转动，实现第一扶手和第二扶手的倒伏和展开两种状态，无需手动展开，避免了手动展开的不便与危险。

技术领域

本实用新型涉及登高消防车技术领域，尤其涉及一种登高消防车辅助梯。

背景技术

辅助梯安装在登高类消防车的登高臂架侧面，作为高空被困人员的紧急救援通道，由于受到消防车登高臂架和工作斗组装结构限制，固定在折臂上的辅助梯扶手在车辆臂架初始状态时所需要的布置空间十分狭小，根据消防车国家标准规定辅助梯扶手高度不小于300mm，因此折臂的辅助梯需要设计成扶手能够展开和倒伏。

传统的折臂辅助梯，采用手动拉杆式插销方式将扶手的倒伏和展开两种状态进行锁止，由于梯架长度一般大于5米，拉杆过长柔度大，插销穿孔不容易对准，随消防车置于室外时间久了，拉杆虽然采用不锈钢材质，但仍容易生锈，拉动时会卡顿不灵活，另一方面辅助梯需要随折臂举升到高空中手动展开，危险系数高，不容易操作。

因此，有必要设计一种登高消防车辅助梯，来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的上述技术问题提供了一种登高消防车辅助梯，能够解决传统的折臂辅助梯，采用手动拉杆式插销方式将扶手的倒伏和展开两种状态进行锁止，由于梯架长度一般大于5米，拉杆过长柔度大，插销穿孔不容易对准，随消防车置于室外时间久了，拉杆虽然采用不锈钢材质，但仍容易生锈，拉动时会卡顿不灵活，另一方面辅助梯需要随折臂举升到高空中手动展开，危险系数高，不容易操作的技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种登高消防车辅助梯，包括主梯，所述主梯包括第一纵梁和第二纵梁，以及设置在所述第一纵梁和第二纵梁之间的多个横梁，所述第一纵梁铰接有第一扶手，所述第二纵梁铰接有第二扶手，所述第一纵梁和所述第一扶手之间连接有用于驱动所述第一扶手转动的第一伸缩元件，所述第一伸缩元件的两端分别与所述第一纵梁和所述第一扶手铰接，所述第二纵梁和所述第二扶手之间连接有用于驱动所述第二扶手转动的第二伸缩元件，所述第二伸缩元件的两端分别与所述第二纵梁和所述第二扶手铰接。

优选地，所述第一扶手与所述第二扶手能够同时转动至与所述主梯贴合，且当所述第一扶手和所述第二扶手均与所述主梯贴合时，二者位于所述主梯同侧，所述第一伸缩元件能够驱动所述第一扶手由与所述主梯贴合的倒伏状态转动至与所述主梯垂直的打开状态，所述第二伸缩元件能够驱动所述第二扶手由与所述主梯贴合的倒伏状态转动至与所述主梯垂直的打开状态。

优选地，所述第一扶手通过第一合页铰链与所述第一纵梁铰接，所述第二扶手通过第二合页铰链与所述第二纵梁铰接。

优选地，所述第一合页铰链的数量为五个，所述第二合页铰链的数量为五个。

优选地，所述第一伸缩元件为第一液压缸，所述第二伸缩元件为第二液压缸。

优选地，所述第一液压缸的数量为两个，所述第二液压缸的数量为两个。

优选地，所述主梯固定连接有托架，所述托架用于连接所述主梯与消防车登高臂架。

优选地，其特征在于，所述主梯、第一扶手和第二扶手均为铝型材焊接件。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：