[实用新型]一种车身内骨架结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身内骨架结构和具有其的车辆，所述车身内骨架结构，包括：两个侧杆，所述两个侧杆沿车身的左右两侧对称设置，所述两个侧杆分别包括第一侧杆、第二侧杆和第三侧杆；一个U型杆，包括第一立杆、第二立杆和第一连接杆，第一立杆和第二立杆的上端与第一连接杆的两端分别相连，两个第三侧杆的右端分别与第一连接杆的两端相连；第一横梁，第一横梁的两端分别与两个所述第二侧杆的上端相连；两个后支撑杆，两个后支撑杆分别与所述第一连接杆的两端相连。本实用新型在现有量产车的基础上进行改造，提供了一个多管状结构的车身内骨架，并贴近车体安装，具有在车辆碰撞时减小车体变形的功能，从而保护车内成员。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车身内骨架结构和具有其的车辆。

背景技术

如今各种汽车赛事在国内越来越火爆，吸引了越来越多人参与到各种汽车赛事中，但是伴随着汽车赛事的火爆，比赛中车辆碰撞出现的事故也层出不穷，因此，有必要对汽车车身进行改造以提升车辆的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车身内骨架结构和具有其的车辆，所述车身内骨架结构为一个驾驶室内多管状结构，并贴近车体安装，具有在车辆碰撞时减小车体变形的功能，从而保护车内成员。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种车身内骨架结构，包括：

两个侧杆，所述两个侧杆沿车身的左右两侧对称设置，所述两个侧杆分别包括第一侧杆、第二侧杆和第三侧杆，所述第一侧杆的上端与所述第二侧杆的下端相连，且所述第一侧杆与所述第二侧杆之间的夹角为钝角；所述第二侧杆的上端与所述第三侧杆的左端相连，且所述第二侧杆与所述第三侧杆之间的夹角为钝角；

一个U型杆，所述U型杆包括第一立杆、第二立杆和第一连接杆，所述第一立杆和所述第二立杆的上端与第一连接杆的两端分别相连，两个所述第三侧杆的右端分别与所述第一连接杆的两端相连；

第一横梁，所述第一横梁的两端分别与两个所述第二侧杆的上端相连；

两个后支撑杆，所述两个后支撑杆沿车身的左右两侧对称设置，所述两个后支撑杆分别与所述第一连接杆的两端相连，且与所述第三侧杆之间的夹角为钝角。

进一步地，所述车身内骨架结构还包括：

第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和所述第二斜杆交叉设置，所述第一斜杆的一端与所述第一立杆的下端相连，所述第一斜杆的另一端与所述第二立杆的上端相连；所述第二斜杆的一端与所述第二立杆的下端相连，所述第二斜杆的另一端与所述第一立杆的上端相连。

进一步地，所述车身内骨架结构还包括：

第二连接杆，所述第二连接杆与所述第一连接杆平行设置，且分别与所述第一立杆、所述第二立杆、所述第一斜杆和所述第二斜杆相连。

进一步地，所述车身内骨架结构还包括：

第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆的一端与所述第一连接杆的一端相连，所述第一加强杆的另一端与所述第一横梁的一端相连；

所述第二加强杆的一端与所述第一连接杆的另一端相连，所述第二加强杆的另一端与所述第一横梁的另一端相连，且所述第一加强杆和所述第二加强杆交叉设置。

进一步地，所述车身内骨架结构还包括：

第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁平行设置，且第二横梁的两端分别与两个所述第二侧杆相连。

进一步地，所述车身内骨架结构还包括：