[实用新型]一种单杆柴油机调速连接杆

说明书

本实用新型涉及一种小功率单缸柴油机的调速器连接杆，特别涉及一种单杆柴油机调速连接杆，解决了质量问题。包括杆体，所述杆体具有相连的长臂与短臂，且长臂与短臂在端部形成交汇的折点，所述长臂末端设有柱环一，所述短臂靠近折点一端设有柱环二，短臂背向折点一端设有柱环三，所述柱环一与柱环二轴线相平行，所述柱环二与柱环三轴线相垂直，所述杆体在柱环一与柱环三相连侧面处设有豁口，所述豁口设于长臂与短臂交界，且豁口靠短臂一侧。机械强度高、韧性好，有较高的抗拉、抗压强度。比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多；耐疲劳性能突出。

技术领域

本实用新型涉及一种小功率单缸柴油机的调速器连接杆，特别涉及一种单杆柴油机调速连接杆。

背景技术

所述调速连接杆，是柴油机装配中的构件，属于柴油机装配中的核心零部件，在规定的转速范围内，根据柴油机工况的变化自动调节供油量，并且限定柴油机的最高转速和最低稳定转速，保证柴油机运转的平稳性。

已有的所述调速连接杆为铸铁件，由铸铁翻砂一次成型，由于在铸造过程中易形成沙眼、裂纹、表面缺陷、形状及尺寸和重量不合格、成份及组织和性能不合格，且铸造属于高耗能高污染行业，与国家现行的节能减排政策相违背，在实际生产过程中受制约因素较多，不利于产业的可持续发展，故急需对现有产品更新改进。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种单杆柴油机调速连接杆。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种单杆柴油机调速连接杆，包括杆体，所述杆体具有相连的长臂与短臂，且长臂与短臂在端部形成交汇的折点，所述长臂末端设有柱环一，所述短臂靠近折点一端设有柱环二，短臂背向折点一端设有柱环三，所述柱环一与柱环二轴线相平行，所述柱环二与柱环三轴线相垂直，所述杆体通过尼龙及玻纤材料一次注塑成型。

所述杆体中玻纤材料占比30％。

所述长臂与短臂呈小于90度夹角。

所述长臂宽度由柱环二向柱环一方向逐渐减小。

所述杆体在柱环一与柱环三相连侧面处设有豁口，所述豁口设于长臂与短臂交界，且豁口靠短臂一侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种单缸柴油机调速连接杆产品机械强度高、韧性好，有较高的抗拉、抗压强度；比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多；耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度；软化点高、耐热、热变形温度高，可在150度～250下长期使用，耐低温性能最低可以-50℃，长期使用的低温在-20摄氏度以上；表面光滑，摩擦系数小，耐磨。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图例中，杆体100、长臂110、短臂120、折点101、柱环一130、柱环二140、柱环三150、豁口102。

具体实施方式

如图1所示，一种单杆柴油机调速连接杆，包括杆体100，所述杆体100具有相连的长臂110与短臂120，且长臂110与短臂120在端部形成交汇的折点101，所述长臂110末端设有柱环一130，所述短臂120靠近折点101一端设有柱环二140，短臂120背向折点101

一端设有柱环三150，所述柱环一130与柱环二140轴线相平行，所述柱环二140与柱环三150轴线相垂直。所述长臂110与短臂120呈小于90度夹角。所述长臂110宽度由柱环二140向柱环一130方向逐渐减小。所述杆体100在柱环一130与柱环三150相连侧面处设有豁口102，所述豁口102设于长臂110与短臂120交界，且豁口102靠短臂120一侧。结构优化简洁、制造工艺简单，有利于生产加工成型，降低生产能耗。设计科学合理，强力支撑各方向载荷，提高使用寿命。