[实用新型]一种改良型握距可调式刹车把手

说明书

本实用新型涉及一种改良型握距可调式刹车把手，包括主泵体、刹车把手，所述主泵体设有活塞安装腔、活塞、活塞顶杆，所述刹车把手与主泵体铰接处设有刹车把手跨距调节装置，其特征在于，所述刹车把手跨距调节装置包括铰接于刹车把手上的调节杆，所述刹车把手对应于活塞安装腔处设有联动孔，所述调节杆通过联动孔与刹车把手铰接，所述主泵体朝向刹车把手的一端联动有可对活塞顶杆受力进行导正的力导正板，所述力导正板相对于联动主泵体的另一端位于调节杆与活塞顶杆之间，本实用新型的有益效果为：提供一种改良型握距可调式刹车把手，活塞顶杆受力均匀，减少磨损，降低漏油风险，活塞组件使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车手柄技术领域，具体涉及一种改良型握距可调式刹车把手。

背景技术

现有的摩托车大多为液压制动型摩托车，而液压制动的原理为人手拨动摩托车刹车手柄，刹车手柄挤压活塞顶杆使得刹车手柄上液压油杯中的液压油通过油路后驱动刹车卡钳上的活塞夹紧刹车盘从而实现制动。刹车手柄安装在握把上与握把之间留有一定距离，一方面适应驾驶员驾驶时的操作习惯；另一方面则因为刹车把手是通过杠杆原理进行制动的，因此需要留出间隙保证杠杆可正常操作。

由于驾驶员身材不同会导致手掌大小不同，手掌越大则在操作时需要预留的间距更大，越小则可能导致间距小于常规间距，故现有刹车手柄都会设置握距调节结构。

如公开号为“CN208715402U”的实用新型公开了一种“具有刹车手柄跨距调节装置的摩托车刹车刹车手柄”，包括有主泵体、刹车手柄，刹车手柄与车架握把之间留有间距，所述主泵体开设有活塞安装腔，活塞安装腔中安装有活塞，所述刹车手柄靠近活塞处穿设有与活塞相抵的活塞顶杆，所述刹车手柄与主泵体铰接处设有可调节刹车手柄与握把之间间距的刹车手柄跨距调节装置。而刹车手柄跨距调节装置主要包括“铰接轴、拨动块、铰接轴限位机构”，其在调节过程中主要通过改变铰接轴与刹车手柄两者的相对位置关系，进而调节刹车手柄与握把两者之间的间距，实现握距调节。

但是在调节过程中，由于铰接轴与活塞顶杆两者之间直接接触并抵触连接，从而实现力的传递，一方面，两者之间的受力点根据握距大小而持续发生变化，导致活塞顶杆受力不均匀，进而活塞顶杆发生倾斜，活塞顶杆、活塞两者与活塞安装腔内壁三者局部受力较大，摩擦较大，磨损较多，更甚者发生漏油现象；另一方面，活塞顶杆直接与铰接轴抵触连接，并在多次调节后，易产生磨损，从而加速了活塞顶杆老化，缩短了活塞组件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种改良型握距可调式刹车把手，活塞顶杆受力均匀，减少磨损，降低漏油风险，活塞组件使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种改良型握距可调式刹车把手，包括主泵体及铰接于主泵体端部的刹车把手，所述主泵体朝向刹车把手的一端开设有活塞安装腔，活塞安装腔中安装有活塞，所述刹车把手靠近活塞处穿设有与活塞相抵的活塞顶杆，所述刹车把手与主泵体铰接处设有可调节刹车把手与机车方向握把之间间距的刹车把手跨距调节装置，其特征在于，所述刹车把手跨距调节装置包括铰接于刹车把手上的调节杆，所述刹车把手对应于活塞安装腔处设有联动孔，所述调节杆通过联动孔与刹车把手铰接，所述主泵体朝向刹车把手的一端联动有可对活塞顶杆受力进行导正的力导正板，所述力导正板相对于联动主泵体的另一端位于调节杆与活塞顶杆之间。

采用上述技术方案，通过旋转调节杆，改善调节杆的伸出长度，即可实现刹车把手与机车方向握把之间的跨距调节，从而适应不同的驾驶者，进一步提高驾驶者的驾驶体验感；进一步在调节杆与活塞顶杆之间设置力导正板，力导正板一端与活塞顶杆始终保持两者中心轴线相互垂直设置，促使活塞顶杆的受力方向始终沿自身中心轴线方向，一方面活塞顶杆受力均匀，另一方面避免活塞顶杆、活塞两者在调节跨距过程中发生偏转，减少磨损，降低漏油风险，进而延长活塞组件的使用寿命。

上述的一种改良型握距可调式刹车把手可进一步设置为：所述刹车把手位于联动孔处设有可对调节杆的施力方向进行导正的力导正组件。