[实用新型]一种AEBS车速电磁传感器信号转换装置

说明书

本实用新型涉及自动紧急制动系统技术领域，具体为一种AEBS车速电磁传感器信号转换装置，包括有电磁传感器，电磁传感器的一侧设置有电磁传感器信号转换装置，电磁传感器信号转换装置将电磁传感器发送出的AC信号转换为汇接控制器可以采集的直流脉冲信号，电源由汇接控制器提供的一侧设置有汇接控制器，电磁传感器信号转换装置电源由汇接控制器提供；有益效果：转换装置实现将从电磁传感器传来的小的交流信号转换为汇接控制器可以采集的直流脉冲信号；转换装置实现将从电磁传感器传来的小的交流信号转换为汇接控制器可以采集的直流脉冲信号，转换装置电源由汇接控制器提供；从汇接控制器侧连接+12v GND，通过IN5819二极管进行整流，防止电源反接。

技术领域

本实用新型涉及自动紧急制动系统技术领域，具体为一种AEBS车速电磁传感器信号转换装置。

背景技术

AEBS自动紧急制动系统自身系统采集车速信号是在车辆轮轴上安装固定几个磁钢，通过车速霍尔传感器采集信号，输出直接为直流脉冲信号，提供给汇接控制器进行采集，这种加装磁钢数有限，一般为4个，车轮单圈脉冲数为4个脉冲，车速精度低。在实际产品推广过程中，遇到一些大货车无法加装磁钢，无法加装霍尔传感器，无法为AEBS直接提供直流脉冲车速信号。通过测试发现此类货车上多安装有电磁传感器，而且此类电磁传感器在车辆行驶时会产生小的交流信号，有80齿圈，100齿圈，120齿圈三种类型，将此信号采集转换成直流脉冲信号就可以被AEBS系统使用，而且精度高。需要设计电路将小的交流信号转换为直流脉冲信号。

对于无法安装磁钢箍，无法安装车速霍尔传感器的车辆，AEBS车速信号无法提供的车辆。

货车车身自带的电磁传感器，有80齿圈，100齿圈，120齿圈，信号无法直接采集，需要设计一个电路将电磁信号转换为AEBS 汇接控制器可以采集的直流脉冲信号。

本实用新型设计一个电磁传感器信号采集放大装置，将小的交流信号转换为AEBS汇接控制器可以使用的直流脉冲信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种AEBS车速电磁传感器信号转换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种AEBS车速电磁传感器信号转换装置，包括有电磁传感器，所述电磁传感器的一侧设置有电磁传感器信号转换装置，所述电磁传感器信号转换装置将所述电磁传感器发送出的AC信号转换为汇接控制器可以采集的直流脉冲信号，电源由汇接控制器（3）的一侧提供给汇接控制器（3），所述电磁传感器信号转换装置电源由所述汇接控制器提供。

通过上述技术方案，转换装置实现将从电磁传感器传来的小的交流信号转换为汇接控制器可以采集的直流脉冲信号，转换装置电源由汇接控制器提供；转换装置实现将从电磁传感器传来的小的交流信号转换为汇接控制器可以采集的直流脉冲信号，转换装置电源由汇接控制器提供；从汇接控制器侧连接+12v GND ，通过IN5819二极管进行整流，防止电源反接；通过LM2575S-5将+12v直流电源转换为+5v，给TLC2274AIDR芯片CMOS运算放大器提供电源；从车载电磁传感器侧检测到电磁交流信号，首先需要判断哪一根为搭铁信号，搭铁信号与GND连接，另一根交流信号与放大器输入信号相连，信号通过TLC2274AIDR 运算放大器比较放大形成直流脉冲信号。

优选的，所述电磁传感器信号转换装置发送脉冲信号至所述汇接控制器，所述汇接控制器侧连接+12v GND。

优选的，电磁交流信号从车载电磁传感器侧检测出，所述电磁交流信号发送至比较放大器，信号通过TLC2274AIDR 运算放大器比较放大形成直流脉冲信号。

优选的，所述比较放大器一侧连接有12V转5V电源，通过LM2575S-5将+12v直流电源转换为+5v。

优选的，TLC2274AIDR芯片CMOS运算放大器转换信号。