[实用新型]一种限位块及车辆

说明书

本实用新型提供一种限位块及车辆，涉及汽车技术领域，该限位块包括尾门侧限位块组件1和车身侧限位块2，尾门侧限位块组件1包括限位块本体11和缓冲块12，车身侧限位块2包括车身侧限位块底座21、以及相对设置的第一车身侧限位块端部22与第二车身侧限位块端部23。本实用新型可以提高车门限位块的限位缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种限位块及车辆。

背景技术

车门限位块是汽车开闭件系统中常见的限位约束装置，主要用于车门、侧开式尾门等开闭件的限位减振。合理的限位块结构设计可避免开闭件与车体在汽车行驶过程中的摩擦碰撞，同时可对开闭件在关闭过程中的冲击起到缓冲作用，保证开闭件的平稳关闭。可见，车门限位块的结构设计对汽车性能至关重要。

当车门承担较大的关门力和外力负载时，存在下沉风险，尤其车辆行驶过程中通过地面障碍物或凸包时，较大的惯性可能对车门产生的很高的冲击力，车门在冲击力的影响下容易上下跳动。常用限位块的限位缓冲作用主要是针对尾门前后方向的抖动提供缓冲，对车门较高冲击力时的上下抖动提供的约束不够，这时，容易对车门门锁、车门铰链等造成附加损伤。可见，目前车门限位块的限位缓冲效果较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种限位块及车辆，以解决车门限位块的限位缓冲效果较差的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种限位块，包括尾门侧限位块组件和车身侧限位块，所述尾门侧限位块组件包括限位块本体和缓冲块，所述车身侧限位块包括车身侧限位块底座、以及相对设置的第一车身侧限位块端部与第二车身侧限位块端部；

所述限位块本体包括第一安装孔，所述第一安装孔设置于所述限位块本体的第一侧，所述缓冲块通过所述第一安装孔与所述限位块本体连接；

所述第一车身侧限位块端部位于车身侧限位块底座的第一端，所述第二车身侧限位块端部位于车身侧限位块底座的第二端；

所述第一车身侧限位块端部与所述限位块本体的第三端接触，所述第二车身侧限位块端部与所述限位块本体的第四端接触。

可选的，所述限位块本体设置有第二安装孔，所述第二安装孔设置于所述限位块本体的第二侧，限位块本体通过所述第二安装孔与车辆固定连接。

可选的，所述车身侧限位块底座包括第三安装孔，所述车身侧限位块通过所述第三安装孔与车辆固定连接。

可选的，所述第一车身侧限位块端部的材料为聚甲醛。

可选的，所述第二车身侧限位块端部的材料为聚甲醛。

可选的，所述车身侧限位块底座与所述第一车身侧限位块端部通过嵌件成型工艺集成一体。

可选的，所述车身侧限位块底座与所述第二车身侧限位块端部通过嵌件成型工艺集成一体。

可选的，所述缓冲块的第一端为凹型结构。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，该车辆包括上述限位块。

本实用新型实施例中，限位块包括尾门侧限位块组件和车身侧限位块，尾门侧限位块组件包括限位块本体和缓冲块，车身侧限位块包括车身侧限位块底座、以及相对设置的第一车身侧限位块端部与第二车身侧限位块端部，通过缓冲块可以提供车身侧限位块的在水平方向的缓冲约束，通过尾门侧限位块组件，可以提供身侧限位块的在竖直方向的限位约束，可以有效防止车辆的车门下沉，从而可以提高车门限位块的限位缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种限位块的结构图之一；

图2是本实用新型实施例提供的一种限位块的结构图之二；

图3是本实用新型实施例提供的一种限位块的结构图之三；