[实用新型]一种发光均一性的日间行车灯发光模组

说明书

本实用新型公开了一种发光均一性的日间行车灯发光模组，包括有安装支架，所述安装支架的架体上部一端通过导线并卡接安装有LED发光电路板，所述LED发光电路板的板体上部一侧设有反射板，所述反射板卡接安装于安装支架上，且所述LED发光电路板的板体与反射板的板体之间设有LED发光导光条，所述LED发光电路板、LED发光导光条和反射板构成发光部。本实用新型对LED灯珠的发光角度使用反射板进行二次配光，将发光角度由原本的120°进行扩大，再由导光条对光的形状进行第三次配光，将光进行二次导出，使光形更柔和，从而透过反射板和导光条的匹配，节省了LED的使用量，将成本维持持平或降低，避免灯具在发光的过程，因为炫光造成人员刺眼而引发安全问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发光模组技术领域，具体为一 种发光均一性的日间行车灯发光模组。

背景技术

日间行车灯，就是车辆在白天行驶时开的灯。此概念由欧盟国家提内出，由于欧盟地区容国家经常下雪、下雾，能见度很低，因此一些国家出台规定：白天行车也必须开灯。此后，随着一系列主题推广活动的开展，白天行车安全同样被广泛重视。与其它汽车灯光不同，日间行车灯没有开关(除了后期改装的日间行车灯)，不能随意开启或关闭。通常是随发动机启动而自动开启，随驾驶者打开常规照明灯后而自动熄灭。

随着日间行车灯需求日益的增加，同时随着对产品要求汽车的安全性、舒适、外观、性价比的要求，特别是针对安全性的要求逐步加强。故需要针对日间行车灯的发光效果要求更为强烈，更加要求灯光要柔和、不能刺眼。为此，我们需要提供一 种发光均一性的日间行车灯发光模组来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一 种发光均一性的日间行车灯发光模组，对 LED灯珠的发光角度使用反射板进行二次配光，将发光角度由原本的120°进行扩大，再由导光条对光的形状进行第三次配光，将光进行二次导出，使光形更柔和，从而透过反射板和导光条的匹配，节省了LED的使用量，将成本维持持平或降低，避免灯具在发光的过程，因为炫光造成人员刺眼而引发安全问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一 种发光均一性的日间行车灯发光模组，包括有安装支架，所述安装支架的架体上部一端通过导线并卡接安装有LED发光电路板，所述LED发光电路板的板体上部一侧设有反射板，所述反射板的板体卡接安装于安装支架的架体上，且所述LED发光电路板的板体与反射板的板体之间设有LED发光导光条，所述LED发光导光条水平铺设与LED发光电路板上部，所述LED发光电路板、LED发光导光条和反射板构成发光部，且所述安装支架底部的接线架上固定连接有固定支架，所述固定支架主要由条杆和卡环构成，所述条杆的一端固定连接于安装支架的架体底部，所述卡环弹性套设于接线架的架体上。

优选的，所述安装支架的架体底部两侧固定连接有安装卡板一，所述安装卡板一的板体上开设有用于安装的螺纹孔。

优选的，所述安装支架的架体中部固定连接有辅助安装板，所述辅助安装板设置为矩形板，且所述辅助安装板的板体上也开设有用于安装的螺纹孔。

优选的，所述安装支架的架体上部设有卡槽，所述发光部固定安装于安装支架的卡槽内。

优选的，所述LED发光电路板的板体上等间距分布安装有最多五颗LED 灯珠，所述LED灯珠设置为发光角度呈120°的LED灯。

优选的，所述条杆呈倾斜结构设置，且所述条杆的杆体底部一端通过水平设置的连接杆固定连接卡环，且所述卡环的通孔内胶接有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：对LED灯珠的发光角度使用反射板进行二次配光，将发光角度由原本的120°进行扩大，再由导光条对光的形状进行第三次配光，将光进行二次导出，使光形更柔和，从而透过反射板和导光条的匹配，节省了LED的使用量，将成本维持持平或降低，避免灯具在发光的过程，因为炫光造成人员刺眼而引发安全问题。

附图说明