[实用新型]一种公路客车座椅高度及倾角调节装置

说明书

本实用新型提供一种公路客车座椅高度及倾角调节装置，包括座椅和底活动框；所述座椅的底部滑动安装有升降上框；所述升降上框上安装有固定轴；所述固定轴上铰接安装有支撑杆；所述底活动框上铰接安装有支撑杆；所述底活动框上安装有锁紧结构；所述锁紧结构上安装有控制手柄；所述支撑杆上的连接轴位置设置有回位弹簧，将锁紧结构内部的内块设置成滑动的结构，且同时内快上固定有多组矩形的凸起，能够通过控制手柄来控制滑动块的整体活动效果，而多组的凸起块，能够良好的让支撑杆卡在适应的位置，因为升降上框的支撑杆与滑动框的支撑杆相互连接，能够组成检叉结构，让座椅能够组通过支撑杆做升降运动，使得所支撑座椅的支撑结构更加稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路客车座椅高度及倾角调节装置。

背景技术

汽车座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。

基于上述，现有的座椅无法针对车辆使用路况，及驾驶乘坐人员的身高不同做相应调节，同时也无法对可对座椅前后高低的倾角调节，会让司机在长时间驾驶过程中造成不适的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路客车座椅高度及倾角调节装置，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路客车座椅高度及倾角调节装置，以解决现有的座椅无法针对车辆使用路况，及驾驶乘坐人员的身高不同做相应调节，同时也无法对可对座椅前后高低的倾角调节，会让司机在长时间驾驶过程中造成不适的问题。

本实用新型公路客车座椅高度及倾角调节装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种公路客车座椅高度及倾角调节装置，包括座椅和底活动框；所述座椅的底部滑动安装有升降上框；所述升降上框上安装有固定轴；所述固定轴上铰接安装有支撑杆；所述底活动框上铰接安装有支撑杆；所述底活动框上安装有锁紧结构；所述锁紧结构上安装有控制手柄；所述支撑杆上的连接轴位置设置有回位弹簧。

进一步的，所述锁紧结构内部滑动安装有内块，内块的内部设置有矩形结构的凸起，同时控制手柄直接与内块相互固定，锁紧结构的整体设置有对称的两组。

进一步的，所述升降上框与底活动框上均固定有固定轴，而支撑杆铰接安装在每组固定轴上，且升降上框安装的固定轴长于底部支撑杆，底部支撑杆末端连接安装在升降上框支撑杆的中间位置。

进一步的，所述支撑杆设置呈两组对称的结构，且升降上框所安装的支撑杆末端直接与锁紧结构相互接触。

进一步的，所述支撑杆设置呈独立的结构，且支撑杆上加装有回位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先将锁紧结构内部的内块设置成滑动的结构，且同时内快上固定有多组矩形的凸起，使得能够通过控制手柄来控制滑动块的整体活动效果，而多组的凸起块，能够良好的让支撑杆卡在适应的位置。

本实用新型的中，因为首先升降上框的支撑杆与滑动框的支撑杆相互连接，能够组成检叉结构，让座椅能够组通过支撑杆做升降运动，使得所支撑座椅的支撑结构更加稳定，设置呈单独结构的前后支撑杆，能够分别由各自的锁紧结构控制，而在支撑杆位置加装的回位弹簧，主要起到辅助控制支撑杆回弹的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的座椅侧面结构示意图。

图3是本实用新型的底活动框结构示意图。