[实用新型]一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮

说明书

本实用新型涉及旋压工艺加工的无内胎车轮，具体为一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辐呈盘状结构，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辐包括位于中心的轮辐安装板，轮辐安装板中部设置有中心定位孔，轮辐安装板上设置有轮毂安装孔，轮毂安装孔沿着该中心定位孔呈环形阵列均布有多个，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个窗口，本装置在不改变加工工艺和更多的工序时，增强了轮辐锥形侧壁部位的强度，避免了轮辐使用中窗口周边出现开裂现象，保证车辆的行驶安全，改变窗口造型，减轻重量提高车轮强度实现轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及锻造铝合金车轮，具体为一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮。

背景技术

汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。

目前，各车轮厂生产的的载重车轮，基本都为圆形窗口，样式较为单一，自身重量大，车轮强度不够，圆孔直径较小不利于气门嘴孔的拆装，使用不方便等情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，具体实施方式如下：

一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辐呈盘状结构，轮辐为车轴与轮辋之间的支承部件，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋为薄壁圆柱体结构，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐包括位于中心的轮辐安装板，轮辐安装板中部设置有中心定位孔，轮辐安装板上设置有轮毂安装孔，轮毂安装孔沿着该中心定位孔呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个窗口，有利于减轻车轮重量，提高车轮强度。

窗口后侧沿其四周设置有加强筋，且加强筋形状与窗口形状设置为相同，有利于增强窗口的支承强度，使窗口更加稳定的进行工作，每两个加强筋之间通过环状加强筋固定连接。

加强筋比旋压锥形筒的锥形侧壁凸出0.5-2mm。

窗口设置为方形窗口。

窗口设置为梯形窗口。

轮辋包括：轮圈，轮圈左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，圆柱体上设置有凹槽加强筋，且沿圆柱体圆周方向设置有多个，有利于增强轮辋的支承强度，左锥形体上设置有气门嘴孔，且完全贯穿轮圈内壁，有利于安装气门嘴。

窗口前侧与旋压锥形筒连接处设置有过渡圆角。

加强筋的宽度设置为1-2cm。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1、本装置在不改变加工工艺和更多的工序时，增强了轮辐锥形侧壁部位的强度，避免了轮辐使用中窗口周边出现开裂现象，保证车辆的行驶安全；

2、本装置改变了窗口的造型，打破传统的圆形窗口理念，新颖的造型适合改装车，且减轻重量提高车轮强度实现轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的示意图；

图2为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的剖面图；

图3为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的后视图；

图4为一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮中窗口的结构示意图；