[实用新型]一种隧道加宽段衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道加宽段衬砌台车，包括衬砌台车架体、模板、支撑丝杆以及支撑立柱；衬砌台车架体的两侧分别设置有支撑丝杆和中部伸缩油缸；支撑丝杆和中部伸缩油缸的另一端均分别连接至模板的内侧壁上；模板的内顶壁与台架横梁的上表面之间连接有上部伸缩油缸；模板从上往下依次由顶模、边模以及小边模组成，且顶模、边模以及小边模依次通过铰接活动连接；支撑立柱由若干节依次可拆卸固定连接的小立柱组成；支撑丝杆与衬砌台车架体和边模的内侧壁可拆卸固定连接；台架横梁的两侧分别可拆卸固定连接水平布置的加长节，加长节的另一端抵接至所述模板的内侧壁上。该台车改制拆装省时省力，能够满足长隧道内具有多个加宽段衬砌用。

技术领域

本实用新型涉及隧道加宽段施工设备技术领域，特别涉及一种隧道加宽段衬砌台车。

背景技术

高速公路隧道主要有两种隧道断面结构，一种为正常段(隧道断面半径没有变化)，一种为加宽段(也叫加宽段，隧道断面半径变大)。

目前高速公路隧道施工二次衬砌台车主要以单个断面为准，即一种隧道半径对应一台衬砌台车，遇有隧道半径突变时只能将原正常段台车改制后才能实现施工要求。但是，现有技术中改制的用于隧道加宽段衬砌的台车，其不仅改制拆装麻烦、费时费力，且对于一些较长的隧道由于隧道内具有多个加宽段的情况，其不能很好的适用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道加宽段衬砌台车，改制拆装省时省力，能够满足长隧道内具有多个加宽段衬砌用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种隧道加宽段衬砌台车，包括衬砌台车架体、模板、支撑丝杆以及支撑立柱；所述衬砌台车架体顶部设有台架横梁，在台架横梁的上端面上设有若干支撑立柱；若干所述支撑立柱的顶端抵接至模板的内顶壁上；所述衬砌台车架体的两侧分别设置有支撑丝杆和中部伸缩油缸；所述支撑丝杆和中部伸缩油缸的另一端均分别连接至模板的内侧壁上；所述模板的内顶壁与台架横梁的上表面之间连接有上部伸缩油缸；所述模板从上往下依次由顶模、边模以及小边模组成，且顶模、边模以及小边模依次通过铰接活动连接；所述支撑立柱由若干节依次可拆卸固定连接的小立柱组成；所述支撑丝杆与衬砌台车架体和边模的内侧壁可拆卸固定连接；所述台架横梁的两侧分别可拆卸固定连接有水平布置的加长节，加长节的另一端抵接至所述模板的内侧壁上。

进一步的，相邻所述小立柱之间通过螺栓可拆卸固定连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中通过模板特殊结构的设计，模板由顶模、边模以及小边模依次通过铰接活动连接，配合在台架横梁的两侧分别可拆卸固定连接的水平布置的加长节，同时支撑立柱由若干节依次可拆卸固定连接的小立柱组成；通过上述设计，即实现了对隧道正常段的衬砌台车的改制。经过上述改制以后的衬砌台车，可以对隧道加宽段进行衬砌施工。特别地，隧道加宽段施工完毕以后，通过将加长节拆下，缩短支撑立柱以及通过中部伸缩油缸将模板收回，台车横向左移动至主洞隧道中心位置，通过主洞，即可向前行走至下一个隧道加宽段施工。

(2)本实用新型改制过程快速，拆装方便，省时省力，且能够满足长隧道内具有多个加宽段衬砌用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1-衬砌台车架体，2-支撑丝杆，3-支撑立柱，4-台架横梁，5-模板，6-中部伸缩油缸，7-上部伸缩油缸，8-加长节，3a-小立柱，5a-顶模，5b-边模，5c-小边模。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。