[实用新型]一种电磁风扇多腔室线束固定背板装置

说明书

本实用新型公开了一种电磁风扇多腔室线束固定背板装置，包括背板和盖板，所述背板背面铰接盖板，所述盖板正面中部锁扣连接背板正面中部，所述背板板面一侧固接一排固定座，所述固定座两端对称固接束线结构，所述束线结构包括对称连接的线管，对称所述线管管壁固接并贯穿固定座两端，所述线管末端固接并连通收束头，所述收束头外圈螺纹连接收束套；所述线管间隙接触单接结构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅可以实现线路一对一连接，还可以实现线路一对多连接，实用性大大提成，提高了适用范围；本实用新型的单接结构和多接结构都可以实现快速拆装线路，有利于线路检查和更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种电磁风扇多腔室线束固定背板装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。

现有线束固定装置大多只能实现一对一连接线路，无法实现一对多连接，实际适用范围有限；同时，当线路出现故障时，该类设备无法快速拆装，造成线路检查和更换困难。

为此我们提出一种电磁风扇多腔室线束固定背板装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电磁风扇多腔室线束固定背板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电磁风扇多腔室线束固定背板装置，包括背板和盖板，所述背板背面铰接盖板，所述盖板正面中部锁扣连接背板正面中部，所述背板板面一侧固接一排固定座，所述固定座两端对称固接束线结构，所述束线结构包括对称连接的线管，对称所述线管管壁固接并贯穿固定座两端，所述线管末端固接并连通收束头，所述收束头外圈螺纹连接收束套；所述线管间隙接触单接结构，所述单接结构包括连接框，所述连接框底面固接固定座空腔底部，所述连接框框内地面开有束线槽，所述束线槽外侧间隙接触线管，所述束线槽中部槽腔活动接触下压环，所述下压环顶面固接下压板，所述下压板顶面中心轴承连接螺栓；

所述背板板面另一侧固接若干固定盘，所述固定盘盘面固接若干进线结构，所述固定盘中心空腔固接多接结构，所述多接结构包括接线柱，所述接线柱底面固接固定盘中心空腔底部，所述接线柱顶面固接销柱，所述销柱侧壁套接接线管，所述销柱顶端固接顶柱，所述顶柱侧壁活动贯穿接线管顶面中部，所述顶柱顶端螺栓限位头，所述限位头底面边缘固接弹簧，所述弹簧内圈活动套接顶柱，所述弹簧底端固接接线管顶面，所述接线管底端固接棘轮环，所述棘轮环啮和逆棘轮，所述逆棘轮套接销柱底部。

优选的，所述螺栓中部螺纹连接连接框，所述螺栓顶端固接绝缘垫，所述绝缘垫顶面中心开有槽口。

优选的，所述进线结构和所述束线结构结构相同。

优选的，所述接线柱和所述接线管侧壁均开有接线槽，所述接线槽槽腔开有若干接线孔。

优选的，所述销柱侧壁顶部固接限位块，所述限位块滑动连接限位槽，所述限位槽开于接线管内壁。

优选的，所述背板底面固接安装槽，所述背板和所述盖板侧壁开有若干线孔。