[实用新型]具有气压调节机构的发动机机油盖

说明书

本实用新型公开了一种具有气压调节机构的发动机机油盖，包括机油盖本体（1）、膜片（3）、阀管（4）、套筒件（5）、正压弹簧（6）、负压弹簧（7）和柱塞（9）；阀管穿过阀管过孔（15）和套筒（52），阀管上端管口位于机油盖本体的外侧，阀管外周面与套筒之间活塞式滑动接触，阀管上对应套筒的位置处开设有进气孔（41），阀管下端管口与柱塞之间活塞式滑动接触；膜片外圆周与机油盖本体的腔体周边封闭连接，膜片内周圆与阀管的外周面封闭连接；正压弹簧两端分别顶靠机油盖本体腔体顶壁和膜片；负压弹簧两端分别顶靠膜片和套筒。本实用新型的发动机机油盖能够将发动机曲轴箱内气压与外部大气压之间的压差保持在一个合理的范围内。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油盖，尤其涉及一种具有气压调节机构的发动机机油盖。

背景技术

发动机曲轴箱是一个相对封闭的空间，当发动机正常运转时，会有一小部分废气经由活塞环从燃烧室进入曲轴箱，曲轴箱内的油气通过曲轴箱通风系统排入发动机进气系统或者大气中。由此会产生三方面的问题：第一，当曲轴箱通风系统堵塞失效时，曲轴箱内的气压则会越来越高，曲轴箱内的高压气体会导致油封失效，造成机油泄漏及增压器的损坏；第二，当曲轴箱内油气被真空泵或进气系统负压过度抽吸，发动机曲轴箱内的气压过低时，则会导致过多的油气进入油气分离器和进气系统，致使机油消耗增加；第三，由于进入曲轴箱的发动机燃烧废气中含有水分和有害物质，当曲轴箱内水分和有害物质浓度过高时，会造成零部件的腐蚀，并且有机油乳化和结冰的风险。

上述三方面的问题均会影响发动机的正常稳定运行，甚至还会影响发动机的寿命。因此，调节发动机曲轴箱内气压与外部大气压之间压差，使所述压差保持在一个合理的范围内，并且向曲轴箱内引入新鲜空气，以避免上述三方面问题，这对于保证发动机的正常稳定运行是十分重要的。

目前的发动机曲轴箱的机油加油口处的机油盖只是起到了封闭机油加油口的作用，并不具有调节发动机曲轴箱气压以及引入新鲜空气的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有气压调节机构的发动机机油盖，该发动机机油盖能够将发动机曲轴箱内气压与外部大气压之间的压差保持在一个合理的范围内，并且还能向发动机曲轴箱引入新鲜空气，从而保证发动机正常稳定地运行，延长发动机寿命。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有气压调节机构的发动机机油盖，包括机油盖本体、膜片、阀管、套筒件、正压弹簧、负压弹簧和柱塞；所述机油盖本体的内部为中空腔体，机油盖本体的顶部开设有阀管过孔；所述套筒件包括套筒和支撑板，所述套筒位于支撑板的中部，套筒的外周面与支撑板固定连接，所述支撑板固定在机油盖本体的腔体内；所述柱塞固定设置在机油盖本体内部腔体的底部；所述阀管过孔、套筒、柱塞的中轴线一致；所述阀管穿过阀管过孔和套筒，阀管的上端管口位于机油盖本体的外侧，阀管的下端管口套在所述柱塞上，阀管的外周面与套筒之间活塞式滑动接触，阀管上对应套筒的位置处开设有进气孔，阀管的下端管口与柱塞之间活塞式滑动接触；所述膜片为环片状，膜片设置在机油盖本体的腔体内且位于腔体顶壁与套筒件之间，膜片的外圆周与机油盖本体的腔体周边封闭连接，膜片的内周圆与阀管的外周面封闭连接；膜片将机油盖本体的腔体分隔成上部腔室和下部腔室，机油盖本体顶部开设有第一气孔，所述上部腔室通过第一气孔与外部大气连通，所述套筒件的支撑板上开设有第二气孔，机油盖本体的底部开设有第三气孔，所述下部腔室通过第二气孔和第三气孔与发动机曲轴箱连通；所述正压弹簧套设在阀管的外侧，正压弹簧位于上部腔室内，正压弹簧的上端顶靠机油盖本体的腔体顶壁，正压弹簧的下端顶靠膜片；所述负压弹簧套设在阀管的外侧，负压弹簧位于下部腔室内，负压弹簧的上端顶靠膜片，负压弹簧的下端顶靠套筒。

进一步地，所述发动机机油盖还包括引气管，所述引气管的一端与阀管的上端管口连通，引气管的另一端与大气连通。

进一步地，在所述阀管的外壁上设置有标尺，所述标尺位于机油盖本体的阀管过孔处。