[实用新型]一种多层铝合金框架式的汽车车架结构

说明书

本实用新型公开了一种多层铝合金框架式的汽车车架结构，包括底层车架；底层车架上方焊接有中层车架；中层车架上方焊接有顶层车架；所述底层车架包括车架底梁和车架底梁中框；车架底梁中框左右两侧均成形有固定框架，固定框架两侧分别焊接有交错设置的固定支杆；车架底梁前端固定有前保险杠安装支架，车架底梁后端固定有后保险杠安装支架。本实用新型构成高强度、高刚度的空间立体框架式结构，具有高强度、低重量、扭转刚度大和弯曲刚度大等特点；此外，多层分体式车架方案大幅度降低了框架式铝合金车架的制造难度，有利于组织多线程并行生产。

技术领域

本实用新型属于机械领域，尤其涉及一种多层铝合金框架式的汽车车架结构。

背景技术

观光车是一种摆渡车，一般使用电池和电机系统来产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。但是现有观光车的车架具有强度不够，重量大且制作不方便等缺点，需要进行改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种多层铝合金框架式的汽车车架结构。本实用新型将车架总成分解为上、中、下共3层分总成，最后通过总拼焊接和螺栓组装成为一个整体。底层车架是车架的骨干，主要承担车身重量和底盘悬挂系统的作用力，上层车架主要用来搭建车身的上层结构；多层车架构成高强度、高刚度的空间立体框架式结构，具有高强度、低重量、扭转刚度大和弯曲刚度大等特点；此外，多层分体式车架方案大幅度降低了框架式铝合金车架的制造难度，有利于组织多线程并行生产，有效保障了生产效率；还有利于使用翻转式焊接工装，可以从多个角度进行焊接，更好地控制焊接应力和车架焊接变形，有效保障焊接质量。

为达到上述技术效果，本实用新型的技术方案是：

一种多层铝合金框架式的汽车车架结构，包括底层车架；底层车架上方焊接有中层车架；中层车架上方焊接有顶层车架；所述底层车架包括车架底梁和车架底梁中框；车架底梁前端固定有前保险杠安支架，车架底梁后端安装有后保险杠安装支架；底层车架上有多个用于与中层车架相连的垂直方管支架；所述中层车架上固定有竖向连杆，竖向连杆的顶部与顶层车架固定，底部与底层车架固定。

进一步的改进，所述车架底梁前部安装有前支臂安装支架。

进一步的改进，所述中层车架包括外框架，外框架内固定有内框架；所述竖向连杆包括固定在外框架外侧的外竖向连杆和固定在内框架内侧的内竖向连杆；外竖向连杆和内竖向连杆顶部连接顶层车架，底部连接底层车架从而在汽车车架左右两侧围成内腔。

进一步的改进，所述顶层车架前端两侧安装有前减震安装架，后端两侧安装有后减震安装架。

进一步的改进，所述底层车架、中层车架和顶层车架均由铝合金制成。

本实用新型的优点：

本实用新型将车架总成分解为上、中、下共3层分总成，最后通过总拼焊接和螺栓组装成为一个整体。底层车架是车架的骨干，主要承担车身重量和底盘悬挂系统的作用力，上层车架主要用来搭建车身的上层结构；多层车架构成高强度、高刚度的空间立体框架式结构，具有高强度、低重量、扭转刚度大和弯曲刚度大等特点；此外，多层分体式车架方案大幅度降低了框架式铝合金车架的制造难度，有利于组织多线程并行生产，有效保障了生产效率；还有利于使用翻转式焊接工装，可以从多个角度进行焊接，更好地控制焊接应力和车架焊接变形，有效保障焊接质量。

附图说明

图1为底层车架、中层车架和顶层车架的分拆结构示意图；

图2为本实用新型的总体结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式并且结合附图对本实用新型的技术方案作具体说明。

实施例1