[实用新型]一种集成换向功能的油量感应器

说明书

本实用新型公开了一种集成换向功能的油量感应器，包括连接于油箱的感应器本体，所述感应器本体包括伸入油箱的感应端和连接于感应端的换向端，所述第一腔室包括设有水寒宝进油口的第一通道、设有主油箱进油口的第二通道和设有副油箱进油口的第三通道，所述第一通道、第二通道和第三通道相互连通，第一腔室内连接有第一截流件。本实用新型通过设置感应器本体，将传统的换向阀与油量感应器合为一体，使之具有油量感应器和换向阀的各项功能，减少零部件种类及数量。

技术领域

本实用新型属于油量感应器领域，具体涉及一种集成换向功能的油量感应器。

背景技术

针对重卡车型匹配双油箱状态，车辆轴距较短时，两个油箱分别布置在车架左、右纵梁两侧，换向阀装在车架与油箱之间，换向阀、燃油管路装配困难，燃油管路弯折较多，车辆行驶过程中容易出现管路磨损破裂，影响车辆可靠性；换向阀与周边件空间较小，换向阀及管路拆卸困难，不利于车辆维修；换向阀、换向阀支架及安装紧固件造成燃油系统重量增加。

目前我公司双油箱车型在市场上很受欢迎，为了更加适应长途运输市场车型需求，我公司推出了匹配双油箱的牵引车、载货车，双油箱车型在市场上越来越多。但目前我公司匹配的双油箱车型受底盘空间限制，双油箱分别布置在车架左、右纵梁两侧，为缩短燃油管路总长度，同时因底盘上两油箱之间布置的零部件较多，换向阀布置于车架与油箱之间。由于车架与油箱之间间隙较小，换向阀、燃油管路拆装困难；燃油管路走向曲折，车辆行驶过程中易出现管路磨损；燃油系统装配需要油量感应器、换向阀、换向阀支架、燃油管路四个主要部件，燃油系统零部件种类及数量较多。目前状态下的产品轻量化程度不高、维修困难，产品竞争力不足。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种集成换向功能的油量感应器将换向阀与油量感应器合为一体，具有换向阀、油量感应器的各项功能。采用一种集成换向功能的油量感应器的车型，取消了换向阀安装支架、螺栓及螺母，减少了零部件种类及数量；燃油管路直接从一种集成换向功能的油量感应器到水寒宝，燃油无需从油箱出来到换向阀，再从换向阀到水寒宝，缩短了主油箱到水寒宝的燃油管路长度,并避免了燃油管路出现打折磨损，实现底盘布置优化；一种集成换向功能的油量感应器装配在油箱上方，与周边件间隙大幅改善。为了解决现有技术存在的上述问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种集成换向功能的油量感应器，包括连接于油箱的感应器本体，所述感应器本体包括伸入油箱的感应端和连接于感应端的换向端。

所述换向端包括第一腔室和第二腔室。

所述第一腔室包括设有水寒宝进油口的第一通道、设有主油箱进油口的第二通道和设有副油箱进油口的第三通道，所述第一通道、第二通道和第三通道相互连通，第一腔室内连接有第一截流件。

所述第二腔室包括设有发动机回油口的第四通道、设有主油箱回油口的第五通道和设有副油箱回油口的第六通道，所述第四通道、第五通道和第六通道相互连通，所述第二腔室内连接有第二截流件。

通过设置感应器本体，将传统的换向阀与油量感应器合为一体，使之具有油量感应器和换向阀的各项功能，减少零部件种类及数量。在零部件数量最少的情况下，实现产品功能，产品集成度高。

安装时，将感应器本体装配在油箱上方后，连接方式与传统的油量感应器与油箱的连接方式相同，安装可靠，实现装配便利，并且安装后周边空间充足，拆装便利。

进一步的，所述感应端设有吸油管和回油管，所述吸油管与主油箱进油口相连通，所述回油管与主油箱回油口相连通。所述感应端设有吸油管和回油管，所述吸油管也可以与副油箱进油口相连通，所述回油管也可以与副油箱回油口相连通。采用一种集成换向功能的油量感应器后，油管直接从此油量感应器到水寒宝，燃油管路缩短，管路走向顺畅，可避免管路出现打折磨损等。此感应器本体总重量为2.7kg，比传统的油量感应器、换向阀、换向阀支架总重量之和轻3.5kg，实现降重3.5kg。