[实用新型]一种液压马达系统实时调节装置

说明书

本实用新型公开了一种液压马达系统实时调节装置，包括槽体、流量控制阀和液压管，所述槽体的上方设置有炉膛密封管，所述齿杆的外表面连接有传动轮，且传动轮的外面连接有从动轮，并且从动轮的上端连接有流量控制阀的一端，所述流量控制阀的上端安装在槽体的下表面，且流量控制阀被液压管所贯穿，并且液压管的一端连接在液压马达轮机的外表面。该液压马达系统实时调节装置，设置有感应板，通过感应板上承载的炉渣的重量改变使得齿杆通过传动轮带动从动轮对流量控制阀进行调整，从而改变液压装置对液压马达轮机的液压输送压力，从而使得液压马达轮机的转速能够自动根据渣量的增加和减少进行调整。

技术领域

本实用新型涉及捞渣机技术领域，具体为一种液压马达系统实时调节装置。

背景技术

捞渣机是将锅炉在燃烧过程中产生的炉渣冷却后从冷却槽中打捞出来的一种装置，其中通过刮板将捞渣机打捞出来的捞渣机叫做水浸式刮板捞渣机，炉膛密封板插入捞渣机水面以下，炉膛落下来的渣通过炉膛喉部开口处落到捞渣机上槽体内，并在充水容积很大的上槽体内骤冷粒化，变成多孔性沙状颗粒，渣被刮板带走，经过捞渣机的斜升段脱水后输送到小捞渣机，但是现有的捞渣机液压马达系统调节装置在实际使用过程中却存在一些问题：

其一，现有的捞渣机液压马达系统调节装置的转速需要人员在现场手动机械调整，无法根据渣量变化进行远程调节马达转速，目前电厂负荷变化较大，捞渣机渣量随之不断变化，转速不变的情况下，刮板速度无法根据渣量变化实时调整，在渣量较小时无法实时减速运行，造成设备不必要的磨损量加大，在渣量较大时无法加速运行，容易导致渣量堆积；

其二，现有的捞渣机液压马达系统调节装置不具备转速监控装置，一旦液压马达轮机的转速出现故障时不能及时的发现故障，会导致液压马达轮机的转速过低或过高导致的设备磨损和渣量堆积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压马达系统实时调节装置，以解决上述背景技术中提出的不具备自动调节转速和不能远程监控液压马达的转动速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达系统实时调节装置，包括槽体、流量控制阀和液压管，所述槽体的上方设置有炉膛密封管，且槽体的内部安装有挡料板，并且挡料板与槽体之间连接有挡料弹簧，所述槽体的上端外表面安装有液压马达轮机，且液压马达轮机的一侧外表面连接有捞渣轮，所述捞渣轮的外表面连接有捞渣带，且捞渣带的外表面固定有刮板，所述槽体的上端安装有红外线发射器，且槽体的侧表面连接有感应板，所述感应板的上表面安装有送料电机，且送料电机的一侧外表面连接有送料轮，并且送料轮的外表面连接有送料带，所述感应板与槽体之间连接有支撑弹簧，且感应板的下表面固定有齿杆，所述齿杆的外表面连接有传动轮，且传动轮的外面连接有从动轮，并且从动轮的上端连接有流量控制阀的一端，所述流量控制阀的上端安装在槽体的下表面，且流量控制阀被液压管所贯穿，并且液压管的一端连接在液压马达轮机的外表面。

优选的，所述挡料板与槽体构成转动结构，且挡料板通过挡料弹簧与槽体构成弹性结构。

优选的，所述刮板等间距分布在捞渣带的外表面，且捞渣带与捞渣轮构成滑动摩擦结构。

优选的，所述感应板与槽体构成滑动结构，且感应板通过支撑弹簧与槽体构成弹性结构。

优选的，所述送料轮与感应板构成转动结构，且送料轮与送料带构成滑动摩擦结构。

优选的，所述传动轮与槽体构成转动结构，且传动轮分别与齿杆和从动轮为啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压马达系统实时调节装置，

1.设置有感应板，通过感应板上承载的炉渣的重量改变使得齿杆通过传动轮带动从动轮对流量控制阀进行调整，从而改变液压装置对液压马达轮机的液压输送压力，从而使得液压马达轮机的转速能够自动根据渣量的增加和减少进行调整；