[实用新型]一种轮辋轮缘检测试块

说明书

本申请涉及一种轮辋轮缘检测试块，其包括径向试块和周向试块，且径向试块、周向试块横截面与车轮的横截面形状完全相同，径向试块、周向试块以及车轮的曲率完全相同；径向试块上开设有横孔一、横孔二、锯口一、锯口二以及锯口三；周向试块上开设有横孔三、横孔四、锯口四、锯口五以及锯口六。本申请具有提高超声波探伤仪调试准确性，提高探伤准确性的效果。

技术领域

本申请涉及超声波探伤的技术领域，尤其是涉及一种轮辋轮缘检测试块。

背景技术

轮辋轮缘的检测大多数都会采用超声波进行检测，达到对车轮内部进行探伤的目的，从而确保车轮的安全性，避免车轮对列车的形式安全性造成影响。

超声波探伤仪在使用的过程中，为了确保探伤的准确性，一般会采用试块对超声波探伤仪进行调试，试块和车轮的外形相同，然后在试块上开孔，模拟车轮上的损伤部分，从而方便超声波探伤仪的调试，使超声波探伤仪能够准确的对车轮进行探伤检测。

针对上述中的相关技术，发明人认为目前的试块只是在试块上开设探伤孔模拟轮辋轮缘的受伤情况对超声波探伤仪进行调试，结果不够精准，从而容易影响超声波探伤仪对车轮的探伤结果。

实用内容

为了提高对超声波探伤仪调试精准性的目的，本申请提供一种轮辋轮缘检测试块。

本申请提供的一种轮辋轮缘检测试块采用如下的技术方案：

一种轮辋轮缘检测试块，包括径向试块和周向试块，且径向试块、周向试块横截面与车轮的横截面形状完全相同，径向试块、周向试块以及车轮的曲率完全相同；

径向试块上开设有横孔一、横孔二、锯口一、锯口二以及锯口三；

周向试块上开设有横孔三、横孔四、锯口四、锯口五以及锯口六。

通过采用上述技术方案，通过开设于径向试块和周向试块上的横孔、锯口，能够更好的模拟车轮受损情况，进而准确的对超声波探伤仪进行模拟，从而提高超声波探伤仪对车轮探伤的准确性。

可选的，所述横孔一、横孔二、横孔三、横孔四的直径均为2毫米，深度5毫米。

通过采用上述技术方案，使横孔一、横孔二、横孔三、横孔四的大小更加符合车轮伤口的大小，进而更好的模拟车轮受损情况，使超声波探伤仪调试的更加准确。

可选的，所述横孔一位于径向试块的轮辋外侧面面上，横孔二位于径向试块的轮缘根部。

通过采用上述技术方案，横孔一、横孔二处于不同的位置处，能够更好的对车轮受损情况进行模拟，提高调试超声波探伤仪的准确性。

可选的，所述横孔二的底端向靠近轮缘的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，使横孔二的设置更加符合车轮受损情况，提高试块对车轮受损模拟的效果。

可选的，所述锯口一为径向试块的轮缘顶部径向锯口，锯口二为径向试块的踏面径向锯口，锯口三为径向试块的轮缘根部径向锯口。

通过采用上述技术方案，锯口一、锯口二、锯口三分别处于径向试块的位置处，能够更好的对车轮受损的各个部分径向模拟，更加贴合车轮的受损状态，从而提高调试超声波探伤仪时的准确性。

可选的，所述锯口一、锯口二、锯口三的宽度为0.2毫米、长度为20毫米，锯口一的最深处深度为5毫米，锯口二和锯口三深度为3毫米。

通过采用上述技术方案，使锯口的大小更加符合车轮损伤的大小，避免过大的模拟伤口对超声波探伤仪的调试造成影响。

可选的，所述横孔三和横孔四分别开设于周向试块的两端面上，且横孔三位于轮缘的端部上，横孔四位于踏面的端部上，且横孔三位于轮缘的顶面向下5毫米处，横孔四位于踏面的顶面向下5毫米处。