[实用新型]汽车毫米波雷达线路板

说明书

一种汽车毫米波雷达线路板，从上至下依次包括顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板；顶部基板与第一中间基板之间、第一中间基板与第二中间基板之间、第二中间基板与底部基板之间，均通过半固化粘结片粘接；顶部基板为陶瓷粉填充聚四氟乙烯覆玻璃布板，第一中间基板、第二中间基板及底部基板均为改性环氧树脂玻璃布高速板材，半固化粘结片为环氧树脂玻纤布粘结片；顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板的顶面及底面均设置有第一铜层，第一铜层通过蚀刻的方式设置成线路。如此热膨胀系数低、散热性能好、高频微波性能优异且生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车线路板产品技术领域，特别是一种汽车毫米波雷达线路板。

背景技术

自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车，通过电脑系统实现无人操作驾驶。其电脑系统需要大量的传感器及复杂的电路，其中毫米波雷达因此传输距离远、信号精度高，性能优于红外、激光、超声波、摄像头等传感器，成为自动驾驶的主流传感器。毫米波雷达的频段为24GHz和77GHz，其中77GHz毫米波雷达应用于汽车前向远程探测的感应器，24GHz毫米波雷达应用于后向及侧向的近程探测。现有的77GHz毫米波雷达所需的线路板是采用聚四氟乙烯玻璃布覆铜板，其热膨胀系数较高，散热性能较差，高频微波性能不佳，板材之间所需的粘接材料为聚四氟乙烯玻璃粘接片，其需要的压合设备的成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种热膨胀系数低、散热性能好、高频微波性能优异且生产成本低的汽车毫米波雷达线路板，以解决上述问题。

一种汽车毫米波雷达线路板，从上至下依次包括顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板；顶部基板与第一中间基板之间、第一中间基板与第二中间基板之间、第二中间基板与底部基板之间，均通过半固化粘结片粘接；顶部基板为陶瓷粉填充聚四氟乙烯覆玻璃布板，第一中间基板、第二中间基板及底部基板均为改性环氧树脂玻璃布高速板材，半固化粘结片为环氧树脂玻纤布粘结片；顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板的顶面及底面均设置有第一铜层，第一铜层通过蚀刻的方式设置成线路。

进一步地，所述汽车毫米波雷达线路板上开设有穿过顶部基板、穿过顶部基板及第一中间基板、穿过底部基板、穿过底部基板及第二中间基板的盲孔，盲孔的内侧壁上设置有第二铜层。

进一步地，所述汽车毫米波雷达线路板上靠近边缘处贯穿开设有通孔。

进一步地，所述顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板的第一铜层于边缘处均形成有自加热区。

进一步地，所述顶部基板的一侧的第一铜层靠近自加热区形成有若干接入点。

进一步地，所述顶部基板中部的第一铜层形成有若干平行设置的天线，天线上间隔设置有若干增强方块。

进一步地，同一天线的若干增强方块的尺寸由中部向两侧逐渐减少。

与现有技术相比，本实用新型的汽车毫米波雷达线路板从上至下依次包括顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板；顶部基板与第一中间基板之间、第一中间基板与第二中间基板之间、第二中间基板与底部基板之间，均通过半固化粘结片粘接；顶部基板为陶瓷粉填充聚四氟乙烯覆玻璃布板，第一中间基板、第二中间基板及底部基板均为改性环氧树脂玻璃布高速板材，半固化粘结片为环氧树脂玻纤布粘结片；顶部基板、第一中间基板、第二中间基板及底部基板的顶面及底面均设置有第一铜层，第一铜层通过蚀刻的方式设置成线路。如此热膨胀系数低、散热性能好、高频微波性能优异且生产成本低。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的汽车毫米波雷达线路板的俯视示意图。

图2为本实用新型提供的汽车毫米波雷达线路板的侧面示意图。

具体实施方式