[实用新型]一种铁路轨道维修用升降台

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道维修用升降台，包括底座，所述底座四周均设置有支撑腿，所述支撑腿的底端固定连接有万向轮，所述底座的顶端铰接有升降杆，所述升降杆的顶端固定连接有承重平台，所述升降杆之间股固定连接有液压伸缩杆。此铁路轨道维修用升降台，通过设置驱动机构，进而当马达工作时通过传动将会带动两组第一锥齿轮转动，进而保证调节机构的运行，在液压伸缩杆带动升降杆升降时将会带动承重平台升降，此时驱动机构使得调节机构运行，进而调节支撑腿的跨度，从而使得承重平台在上升时更加稳定，由于四组支撑腿由同一驱动力驱动，进而保证支撑腿的跨度相同，从而也能够使得承重平台更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及铁路维修技术领域，具体为一种铁路轨道维修用升降台。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距，由原先木枕，改为混凝土枕。

目前，在对铁路轨道进行维修时需要用到升降平台，但是现有的维修升降平台在上升至一定高度后，由于重心的上移将会导致平台顶端发生晃动，进而造成维修人员维修不安全，同时现有的升降支撑均是通过手动拉出，进而无法保证支撑的距离一致，也可能导致升降平台不稳定。为此，我们提出一种铁路轨道维修用升降台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道维修用升降台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道维修用升降台，包括：底座，所述底座四周均设置有支撑腿，所述支撑腿的底端固定连接有万向轮，所述底座的顶端铰接有升降杆，所述升降杆的顶端固定连接有承重平台，所述升降杆之间股固定连接有液压伸缩杆；驱动机构，所述驱动机构安装在底座上，所述驱动机构用于提供稳定的动力；调节机构，所述调节机构安装在底座上，且与驱动机构相连接，所述调节机构用于调节支撑腿的跨度。

优选的，所述驱动机构包括与底座固定连接的马达，所述马达的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴上转动连接有与底座固定连接的第一固定座，所述第一连接轴的一端固定连接有第一平齿轮，所述第一平齿轮的外侧啮合有第二平齿轮，所述第二平齿轮的轴心处位置固定连接有与底座转动连接的第二连接轴，所述第二连接轴上转动连接有与底座固定连接的第二固定座，所述第二连接轴的两端均固定连接有位于底座内的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与调节机构相连接。

优选的，所述调节机构包括两组相对设置的第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮均与第一锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮和第三锥齿的一端均固定连接有与底座转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆靠近第二锥齿轮和第三锥齿轮的一端均转动连接有与底座固定连接的第三固定座，所述底座的两边均开设有活动槽，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮均位于活动槽内，两组所述活动槽内均活动连接有两组与支撑腿固定连接的支撑杆，所述支撑杆与螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述支撑杆的材质为高强度材质。

优选的，所述万向轮为自锁万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置驱动机构，进而当马达工作时通过传动将会带动两组第一锥齿轮转动，进而保证调节机构的运行，在液压伸缩杆带动升降杆升降时将会带动承重平台升降，此时驱动机构使得调节机构运行，进而调节支撑腿的跨度，从而使得承重平台在上升时更加稳定，由于四组支撑腿由同一驱动力驱动，进而保证支撑腿的跨度相同，从而也能够使得承重平台更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；