[实用新型]电池组件、汽车充电系统和车辆

说明书

本实用新型包括电池组件、汽车充电系统和带有该汽车充电系统的车辆。电池组件包括：第一电池包；第二电池包；以及开关电路，开关电路分别与第一电池包和第二电池包连接，并配置成：在接收到第一模式信号时，使第一电池包与第二电池包形成串联结构；以及在接收到第二模式信号时，使第一电池包与第二电池包形成并联结构。利用根据本实用新型的电池组件以及包括该电池组件的汽车充电系统，使得具备不同高压电池平台和负载平台的车辆能够在不同电压的充电设备处充电，并且能够在现有的换电站中进行换电。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域。具体而言，本实用新型涉及一种电池组件、汽车充电系统和带有该系统的车辆。

背景技术

在早期的电动车辆市场上，主流电动汽车高压系统平台设置为400V。为了更高的效率和更便捷的充电体验，并且随着电动汽车供应链和相关市场产品的逐步成熟，电动汽车高压系统平台将逐渐由400V向800V过度。400V向800V过渡的过程大致分为两步：1）车辆高压电池平台由400V提升至800V，车辆驱动系统和空调系统等平台保留为400V；2）车辆驱动系统和空调系统等平台由400V提升至800V。

然而，充电方案中的为电动车辆进行充电的充电桩和换电方案中使用的换电站的电池也需要经历逐步由400V向800V转变的过程，因此，在整个转变过程中，会出现车辆高压电池电压、车辆负载（包括车辆驱动系统和空调系统等）电压和充电桩电压/换电电池电压不完全一致的情况。

实用新型内容

按照本实用新型的一个方面，提供一种电池组件，其包括：第一电池包；第二电池包；以及开关电路，开关电路分别与第一电池包和第二电池包连接，并配置成：在接收到第一模式信号时，使第一电池包与第二电池包形成串联结构；以及在接收到第二模式信号时，使第一电池包与第二电池包形成并联结构。

作为以上方案的替代或补充，根据本实用新型一实施例的电池组件还包括：控制单元，其连接到开关电路，控制单元接收指示充电电压的信号并基于指示充电电压的信号生成发送至开关电路的第一模式信号或第二模式信号。

作为以上方案的替代或补充，在根据本实用新型一实施例的电池组件中，第一模式信号和第二模式信号是手动操作信号。

作为以上方案的替代或补充，在根据本实用新型一实施例的电池组件中，在串联结构中，电池组件能够以第一电压进行充电和放电；以及在并联结构中，电池组件能够以第二电压进行充电和放电。

作为以上方案的替代或补充，在根据本实用新型一实施例的电池组件中，第一电压是800V，以及第二电压是400V。

作为以上方案的替代或补充，在根据本实用新型一实施例的电池组件中，开关电路包括第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件，并且第一开关元件的两端分别连接到第一电池包的第一端和第二电池包的第一端；第二开关元件的两端分别连接到第一电池包的第二端和第二电池包的第一端；以及第三开关元件的两端分别连接到第一电池包的第二端和第二电池包的第二端。

按照本实用新型的另一个方面，提供一种汽车充电系统，其包括根据本实用新型一个方面所述的电池组件；以及电压转换设备，其具有第一输入端子、第二输入端子、第一输出端子以及第二输出端子，其中，电压转换设备的第一输入端子和电池组件的第一端子连接到充电端口的第一端子，以及电压转换设备的第二输入端子和电池组件的第二端子连接到充电端口的第二端子。

作为以上方案的替代或补充，在根据本实用新型一实施例的汽车充电系统中，电压转换设备的第一输出端子和第二输出端子经由第一组开关元件分别连接到负载的第一端子和第二端子；以及电池组件的第一端子和第二端子经由第二组开关元件分别连接到负载的第二端子和第一端子。

作为以上方案的替代或补充，根据本实用新型一实施例的汽车充电系统还包括第三组开关元件，其位于电池组件的第一端子和充电端口的第一端子之间以及电池组件的第二端子和充电端口的第二端子之间。