[实用新型]液压减速机

说明书

本实用新型公开了液压减速机，包括前端盖、后端盖和设置在前端盖和后端盖之间的外壳，所述外壳内设置有套管、第一行星齿轮结构、第二行星齿轮结构和输出轴，所述套管一端与输入轴相连，所述套管的另一端与第一行星齿轮结构的太阳轮相连，还包括一个刹车机构，刹车机构包括与套管相连的刹车片、与所述外壳内圈相连的摩擦片和一个顶块，所述顶块滑动连接在所述外壳的内壁上，所述顶块的外侧设置有一个挡板，所述挡板与所述顶块之间设置有弹簧，所述前端盖通过螺栓固定在所述外壳上，所述前端盖包括一段与所述外壳内壁配合的伸入端，所述伸入端与所述挡板相接触。

技术领域

本实用新型涉及一种液压减速机。

背景技术

参见图1，图1中是本公司现有的一款液压减速机，包括前端盖1、后端盖2和设置在前端盖1和后端盖2之间的外壳3，所述外壳3内设置有套管4、第一行星齿轮结构5、第二行星齿轮结构6和输出轴7，所述套管4一端与输入轴相连，所述套管4的另一端与第一行星齿轮结构5的太阳轮相连。还包括一个刹车机构8，刹车机构8包括与套管4相连的刹车片81、与所述外壳3内圈相连的摩擦片82和一个顶块83，所述顶块83滑动连接在所述外壳3的内壁上，所述顶块83的外侧设置有一个挡板84，挡板84外侧设置有挡圈85，所述挡圈85卡在外壳3的内圈上的凹槽内，挡板84和顶块83之间设置有弹簧86。顶块依靠弹簧压紧摩擦片和刹车片。

这种结构的液压减速机存在最大的一个问题是，弹簧和挡圈的安装十分麻烦，因为挡圈安装时，需要压缩弹簧，不然挡圈会与弹簧干涉，导致无法安装。但是要同时压缩弹簧和安装挡圈十分不容易，因为弹簧的弹性比较大，挡圈只能依靠手的力量推入，十分吃力，因此有必要改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种液压马达，将前端盖的安装和挡板的安装结合在一起，省去了安装挡圈的步骤，安装大为简化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：液压减速机，包括前端盖、后端盖和设置在前端盖和后端盖之间的外壳，所述外壳内设置有套管、第一行星齿轮结构、第二行星齿轮结构和输出轴，所述套管一端与输入轴相连，所述套管的另一端与第一行星齿轮结构的太阳轮相连，还包括一个刹车机构，刹车机构包括与套管相连的刹车片、与所述外壳内圈相连的摩擦片和一个顶块，所述顶块滑动连接在所述外壳的内壁上，所述顶块的外侧设置有一个挡板，所述挡板与所述顶块之间设置有弹簧，所述前端盖通过螺栓固定在所述外壳上，所述前端盖包括一段与所述外壳内壁配合的伸入端，所述伸入端与所述挡板相接触。安装挡板时，先将挡板插入到外壳内，然后盖上前端盖，让前端盖的伸入端与挡板接触，再插入螺栓，并逐渐拧紧螺栓，过程中，前端盖推动挡板向着顶块前进，弹簧也被压紧，到前端盖与外壳的端面紧密接触时，挡板到达设定位置。这种结构的液压减速机，将前端盖的安装和挡板的安装结合在一起，省去了安装挡圈的步骤，安装大为简化。

上述技术方案中，优选的，所述顶块上设置有容纳所述弹簧的容腔。

上述技术方案中，优选的，所述顶块和所述外壳的内壁之间设置有一个空腔，所述外壳上设置有与所述空腔相通的进油口。

本实用新型的有益效果是：安装挡板时，先将挡板插入到外壳内，然后盖上前端盖，让前端盖的伸入端与挡板接触，再插入螺栓，并逐渐拧紧螺栓，过程中，前端盖推动挡板向着顶块前进，弹簧也被压紧，到前端盖与外壳的端面紧密接触时，挡板到达设定位置。这种结构的液压减速机，将前端盖的安装和挡板的安装结合在一起，省去了安装挡圈的步骤，安装大为简化。

附图说明

图1为现有液压减速机的示意图。

图2为本实用新型的示意图。

图3为图2的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：