[实用新型]自行车前驱助力传动装置

说明书

自行车前驱助力传动装置，包括龙头支架、动力输入组件、双向接合组件及前轮安装轴；动力输入组件安装在龙头支架上，其用于提供转动动力；前轮安装轴可转动的安装在龙头支架上；双向接合组件安装在龙头支架上，并位于动力输入组件与前轮安装轴之间，其用于将动力输入组件的动力传递至前轮安装轴上。本实用新型应用于现有的后驱自行车上，为后驱自行车提供前驱功能。当链条出现松弛或掉链时，可通过转动转把或启动电机，将动力输出到自行车的前轮上，通过前轮的转动驱动自行车继续行进，有效提高了现有的后驱自行车的容错性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及自行车传动装置，特别是一种自行车前驱助力传动装置。

背景技术

现代社会里，自行车不仅是一种环保的交通工具，而且还是一种有效的健身工具。爱好骑行的人群非常庞大，各种新式的骑行运动和专门装备层出不穷，骑行健身已经成为人们锻炼身体、释放心灵、避免城市病的重要手段之一。

现有的自行车大多是后轮驱动的自行车，人们在骑行时，踩踏脚踏板做顺时针画圈踩骑，脚踏板依次带动大链轮、链条、小链轮和后轮运转，从而驱动自行车向前行进。

这类自行车在实际使用中存在以下不足之处：

1、传动路线单一：动力仅能通过链轮副传递至后轮，长期骑行后，若链条出现松弛或掉链，将直接导致自行车无法正常骑行。

2、动力输入方式单一：仅能通过踩踏脚踏板输入的动力驱动自行车行进，在骑行过程中，需要双腿持续发力，踩踏脚踏板，较长时间骑行后，双腿容易酸痛疲劳，尤其是骑行到上坡路段时，对骑行者双腿的力量消耗会进一步增大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种自行车前驱助力传动装置，它解决了现有的自行车由于传动路线单一，导致自行车容错性和可靠性较差的问题，还解决了现有的自行车由于动力输入方式单一，导致长时间骑行后双腿容易疲劳的问题。

本实用新型的技术方案是：自行车前驱助力传动装置，包括龙头支架、动力输入组件、双向接合组件及前轮安装轴；动力输入组件安装在龙头支架上，其用于提供转动动力；前轮安装轴可转动的安装在龙头支架上；双向接合组件安装在龙头支架上，并位于动力输入组件与前轮安装轴之间，其用于将动力输入组件的动力传递至前轮安装轴上。

本实用新型进一步的技术方案是：动力输入组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧；相应的，中间传动组件共有两组，分别对称布置在龙头支架的两侧，分别在上端与两组动力输入组件关联，分别在下端与前轮安装轴关联。

本实用新型再进一步的技术方案是：双向接合组件包括传动轴、动力接合件A、伞齿轮A、伞齿轮B、伞齿轮C、动力接合件A、单向轴承A及单向轴承B；传动轴可转动的安装在龙头支架上；伞齿轮A通过单向轴承A活动安装在前轮安装轴上；伞齿轮B通过单向轴承B安装在前轮安装轴上；伞齿轮C安装在传动轴的一端，并同时与伞齿轮A和伞齿轮B啮合；动力接合件A安装在传动轴的另一端，并与动力输入组件关联，以接收来自动力输入组件的动力；单向轴承A的内圈与前轮安装轴固接，单向轴承A的外圈与伞齿轮A固接，单向轴承B的内圈与前轮安装轴固接，单向轴承B的外圈与伞齿轮B固接，单向轴承A、B的外圈可转动方向相同。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力输入组件包括动力输入轴、转把及动力接合件B；动力输入轴可转动的安装在龙头支架上；转把和动力接合件B分别固定安装在动力输入轴的两端，动力接合件B与动力接合件A传动接合。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力输入组件包括电机和动力接合件B；电机固定安装在龙头支架上；动力接合件B固定安装在电机的机轴上，并与动力接合件A传动接合。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的两个伞齿轮。

本实用新型更进一步的技术方案是：动力接合件A和动力接合件B为相互啮合的蜗轮与蜗杆。