[实用新型]便携式镗孔机专用减速机

说明书

本实用新型公开了一种便携式镗孔机专用减速机，涉及减速机领域，包括壳体，所述壳体内设置有蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和蜗杆啮合连接，所述蜗轮的内表面设置有输出组件，所述蜗杆的内表面设置有输入组件，所述蜗杆外表面的两端分别转动连接有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均与壳体固定连接，本实用新型蜗轮和蜗杆配合达到85％，保证传动扭矩大，使用寿命长，磨损程度小，所述输入组件用于输入传动动力，所述输出组件用于输出转矩，所述第一轴承和第二轴承用于减少磨损，增加蜗杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种便携式镗孔机专用减速机。

背景技术

现有的便携式镗孔机专用减速机噪音响、箱体采用铸铁重量重、不方便携带，轴跳动大、间隙大直接影响到镗孔机使用寿命和镗孔的精度及不方便维护；原镗孔机专用减速机结构输入蜗轮采用普通45钢，蜗轮采用9-4铜，蜗轮蜗杆配合度55％直接影响减速机使用寿命，原镗孔机专用减速机采用普通半合成润滑油需要定期换油，不能长时间工作，经常发生漏油。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种便于携带、传动效率高、使用寿命长、磨损小、全密封免维护、结构紧凑、间隙小、镗孔精度高的便携式镗孔机专用减速机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：便携式镗孔机专用减速机，包括壳体，所述壳体内设置有蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和蜗杆啮合连接，所述蜗轮的内表面设置有输出组件，所述蜗杆的内表面设置有输入组件，所述蜗杆外表面的两端分别转动连接有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均与壳体固定连接，所述蜗轮和蜗杆配合达到85％，保证传动扭矩大，使用寿命长，磨损程度小，所述输入组件用于输入传动动力，所述输出组件用于输出转矩，所述第一轴承和第二轴承用于减少磨损，增加蜗杆的使用寿命。

进一步的是：所述输入组件包括输入孔轴，所述输入孔轴的内表面设置有第一槽，转动轴通过第一槽将转矩传递给蜗杆，所述转动轴为电机的驱动轴。

进一步的是：所述输出组件包括输出孔轴，所述输出孔轴的内表面设置有第二槽，所述输出孔轴通过第二槽将转动的力传递出去。

进一步的是：所述蜗杆一端的外表面设置有支撑座，所述支撑座用于支撑本减速机，使得本减速机可以独立站立，防止移动。

进一步的是：所述支撑座内位于第二轴承远离蜗杆的一侧设置有油封，所述油封用于将油封住，防止漏油。

进一步的是：所述壳体内位于第一轴承远离第二轴承的一侧设置有闷盖，所述闷盖用于防止漏油。

本实用新型的有益效果是：本实用新型蜗轮和蜗杆配合达到85％，保证传动扭矩大，使用寿命长，磨损程度小，所述输入组件用于输入传动动力，所述输出组件用于输出转矩，所述第一轴承和第二轴承用于减少磨损，增加蜗杆的使用寿命。

附图说明

图1为便携式镗孔机专用减速机的剖视图；

图2为便携式镗孔机专用减速机的剖视图；

图中标记为：1、壳体；2、蜗轮；3、蜗杆；4、第一轴承；5、第二轴承；6、输入孔轴；7、第一槽；8、输出孔轴；9、第二槽；10、支撑座；11、油封；12、闷盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示的便携式镗孔机专用减速机，包括壳体1，所述壳体1内设置有蜗轮2和蜗杆3，所述蜗轮2和蜗杆3啮合连接，所述蜗轮2的内表面设置有输出组件，所述蜗杆3的内表面设置有输入组件，所述蜗杆3外表面的两端分别转动连接有第一轴承4和第二轴承5，所述第一轴承4和第二轴承5均与壳体1固定连接，所述蜗轮2和蜗杆3配合达到85％，保证传动扭矩大，使用寿命长，磨损程度小，所述输入组件用于输入传动动力，所述输出组件用于输出转矩，所述第一轴承4和第二轴承5用于减少磨损，增加蜗杆3的使用寿命。