[实用新型]桥梁顶升装置

说明书

一种桥梁顶升装置，涉及桥梁施工技术领域。该桥梁顶升装置包括支撑机构、底座以及顶升机构；支撑机构连接于底座上，顶升机构连接于底座背离支撑机构的一侧；桥梁顶升装置被配置于桥梁的梁体的下方，顶升机构用于驱动底座朝向梁体运动，以驱动支撑机构与梁体抵接并支撑梁体。该桥梁顶升装置能够提高跨越高速公路的桥梁的稳固性，且不会对高速公路的行车限高造成影响。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥梁顶升装置。

背景技术

随着我国公路建设规模的扩大，公路施工过程中立体交叉施工，跨繁忙高速公路施工情况越来越多，各种大跨度、大吨位的桥梁结构也应运而生。

在跨越高速公路进行桥梁架设施工时，对贝雷粱的强度、刚度和稳定性等有较高的要求。这时，若采用单层贝雷粱进行施工，则桥梁的梁体的强度、刚度和稳定性难以保障；若采用双层贝雷粱，则会降低桥梁与高速公路路面的距离，这将导致难以满足高速公路的行车限高要求。因此，如何提高跨越高速公路的桥梁的稳固性，成为了目前亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁顶升装置，其能够提高跨越高速公路的桥梁的稳固性，且不会对高速公路的行车限高造成影响。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的一方面，提供一种桥梁顶升装置，该桥梁顶升装置包括支撑机构、底座以及顶升机构；支撑机构连接于底座上，顶升机构连接于底座背离支撑机构的一侧；桥梁顶升装置被配置于桥梁的梁体的下方，顶升机构用于驱动底座朝向梁体运动，以驱动支撑机构与梁体抵接并支撑梁体。该桥梁顶升装置能够提高跨越高速公路的桥梁的稳固性，且不会对高速公路的行车限高造成影响。

可选地，支撑机构包括支撑座、连接于支撑座上方的立柱组，以及连接于立柱组上方的支撑板，支撑座与底座连接，支撑板用于与梁体抵接。

可选地，立柱组包括多个沿第一方向分布的钢管，第一方向与梁体的长度方向垂直，钢管内填充有混凝土。

可选地，钢管的外周壁包覆有缓冲包覆层。

可选地，底座包括呈并排分布的第一支柱机构和第二支柱机构，以及连接于第一支柱机构和第二支柱机构之间的连接机构。

可选地，底座还包括连接于第一支柱机构和第二支柱机构之间的顶升横梁，顶升机构的驱动端与顶升横梁连接，用于通过顶升横梁驱动支撑机构朝向梁体运动。

可选地，第一支柱机构包括沿第一方向分布的多个第一连接柱，第二支柱机构包括沿第一方向分布的多个第二连接柱，第一方向与第一支柱机构和第二支柱机构的排布方向垂直。

可选地，相邻两个第一连接柱之间以及相邻两个第二连接柱之间均连接有加强筋。

可选地，顶升机构为千斤顶。

可选地，桥梁顶升装置还包括多组限位机构，多组限位机构均匀分布于底座的相对两侧，用于限制底座沿水平方向的运动。

本实用新型的有益效果包括：

本实施例提供了一种桥梁顶升装置，包括支撑机构、底座以及顶升机构；支撑机构连接于底座上，顶升机构连接于底座背离支撑机构的一侧；桥梁顶升装置被配置于桥梁的梁体的下方，顶升机构用于驱动底座朝向梁体运动，以驱动支撑机构与梁体抵接并支撑梁体。这样，在使用时，可先在桥梁的梁体的下方，且位于高速公路的左右两侧防护墙之间的空间内搭设桥梁顶升装置，然后，启动顶升机构，从而通过顶升机构驱动底座运动，进而带动支撑机构朝向梁体的方向运动，以使支撑机构的顶部与梁体的底部抵接，进而作用于梁体的底部从而起到对梁体的支撑加固作用。本申请提供的桥梁顶升装置能够有效利用高速公路的两侧防护墙之间的空间，以提高跨越高速公路的桥梁的稳固性，且不会对高速公路的行车限高造成影响。

附图说明