[实用新型]一种新型水轮机补气阀

说明书

本实用新型提供了一种新型水轮机补气阀，包括补气管和连接在补气管端部的补气罩，其特征在于：在补气罩顶部水平设置有带补气孔的顶板，在顶板下方且位于补气罩内腔水平固定设置有孔板；在顶板上吊装有弹性绳，弹性绳下端连接气囊，且当补气管内压力为不低于大气压的正压时，气囊紧密堵塞在孔板的通孔处；当补气管内压力为低于大气压的负压时，弹性绳被拉伸以实现气囊向下背离通孔，此时，补气管内腔与外界相通。采用本实用新型，完全不存在“现有技术中橡胶皮管下端部与补气罩内壁分离后才能实现补气”的问题，相比于现有技术中的补气阀灵敏度和灵活性更佳，提高了水轮机补气阀在使用过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及水轮机转轮，具体涉及一种用于水轮机转轮的新型补气阀。

背景技术

常规补气阀采用金属弹簧式或者浮球阀结构，金属弹簧式补气阀受疲劳影响会产生疲软的状态，同时通过计算所得应力值与实物一致性差异较大，影响实际补气效果；而浮球阀价格较高，检修维护不方便。这两种补气阀对水轮机组运行的安全性、稳定性带来了隐患，引起时间、人力及财力的浪费。

基于此，文献CN210003444U公开了一种水轮机用补气阀，包括补气管，在补气管上端面设置有与补气管连接的补气罩，在补气罩外壁设置有与补气罩内腔相通的补气孔，在补气罩内设置有与补气罩内壁配合的橡胶皮管，橡胶皮管通过连接件与补气罩连接。然而，该补气阀灵敏度和灵活性较差，必须要橡胶皮管下端部与补气罩内壁分离后才能实现补气。此外，由于橡胶皮管与螺杆固定连接，在使用一段时间后存在橡胶皮管与螺杆连接不稳定的情况，进而导致未补气时橡胶皮管无法与补气罩内壁贴合。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种灵活性好、稳定性好的新型水轮机补气阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下所述技术方案。

一种新型水轮机补气阀，包括补气管和连接在补气管端部的补气罩，其特征在于：在补气罩顶部水平设置有带补气孔的顶板，在顶板下方且位于补气罩内腔水平固定设置有孔板；在顶板上吊装有弹性绳，弹性绳下端连接气囊，且当补气管内压力为不低于大气压的正压时，气囊紧密堵塞在孔板的通孔处；当补气管内压力为低于大气压的负压时，弹性绳被拉伸以实现气囊向下背离通孔，此时，补气管内腔与外界相通。

作为优选，弹性绳采用橡皮筋或乳胶绳。

作为优选，气囊采用硅胶气囊或乳胶气囊。

作为优选，在孔板中部设置有单个通孔；或者，在孔板上均匀分布设置有多个通孔，每个通孔对应一个气囊。

进一步地，当弹性绳处于自由状态时，气囊卡在通孔中，此时，气囊少部分轮廓位于孔板上方、大部分轮廓位于孔板下方。

作为优选，气囊呈椭球形。

为进一步提高补气阀在长时间使用过程中的稳定性，弹性绳与气囊采用一体成型的乳胶制得。

由于采用了上述技术方案，使用时，当补气管内腔压力低于外界压力时，外界压力作用在气囊上使气囊下移使得通孔被打开，补气管内腔与外界相通，从而实现补气；随着补气的进行，当补气管内腔压力升高至与外界压力相等时，气囊在补气管内腔压力和弹性绳的作用下复位，使气囊紧密堵塞在孔板的通孔处。

由于带补气孔的顶板和孔板是水平设置的，再借助于与弹性绳相连的气囊，只要补气管内腔与外界存在合适的压差，就能够很灵活地打开通孔，完全不存在“现有技术中橡胶皮管下端部与补气罩内壁分离后才能实现补气”的问题，即使是较小压差也能够打开通孔，相比于现有技术中的补气阀灵敏度和灵活性更佳；由于气囊与弹性绳的连接部位不存在刚性摩擦，使其能够巧妙地避免二者连接部位损伤脱离，从而提高了水轮机补气阀在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1是实施例1中新型水轮机补气阀示意图（非补气状态）；