[实用新型]一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具

说明书

本实用新型公开了一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，包括侧抽芯、上模、下模和轴孔抽芯，侧抽芯外壁的两侧分别与下模顶端一侧的中部和上模底端一侧的中部穿插连接，下模内部的中部固定安装有镶件三，镶件三的顶端与镶件二固定连接，镶件二的背面通过卡槽卡合连接有镶件一，下模顶端的另一侧卡合连接有抽芯六，上模底端的另一侧卡合连接有抽芯三，抽芯六顶端的正面和背面分别设有抽芯五和抽芯四，抽芯五的顶端和抽芯四的顶端均与抽芯三的底端固定连接，本实用新型一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，采用铝型加工，能获得较高的尺寸精度并显著提高模具使用寿命，表面质量比较好，内部抽芯结构使得产品内部结构获得较好的成型效果。

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具。

背景技术

车厢连接钩体是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

目前列车车厢连接钩体为了满足重载连接的要求，钩体体积都比较大。在类似于观光列车这种轻载的场景下使用并不适用，无论从美观方面还是列车轻量化方面都不能满足使用要求。因此，需要在满足载重连接要求的前提下减小钩体体积，这使得原本就结构复杂的钩体在制作上增加了很大的难度。所以在现实生产中很需要一种新型的成型模具装置来满足钩体的制作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，以解决上述背景技术中提出的钩体体积都比较大，无论从美观方面还是列车轻量化方面都不能满足使用要求，需要在满足载重连接要求的前提下减小钩体体积，这使得原本就结构复杂的钩体在制作上增加了很大的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，包括侧抽芯、上模、下模和轴孔抽芯，所述侧抽芯外壁的两侧分别与下模顶端一侧的中部和上模底端一侧的中部穿插连接，所述下模内部的中部固定安装有镶件三，所述镶件三的顶端与镶件二固定连接，所述镶件二的背面通过卡槽卡合连接有镶件一，所述下模顶端的另一侧卡合连接有抽芯六，所述上模底端的另一侧卡合连接有抽芯三，所述抽芯六顶端的正面和背面分别设有抽芯五和抽芯四，且抽芯五和抽芯四对应设置，所述抽芯五的顶端和抽芯四的顶端均与抽芯三的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述镶件二的中部与抽芯一穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模底端的中部与定位抽芯穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模顶端的中部与轴孔抽芯的一端穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴孔抽芯的另一端穿过抽芯三的中部和抽芯六的中部与下模穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模底端的背面和下模顶端的背面均开设有对应设置的独立蜡型型腔，且独立蜡型型腔的内部设有独立蜡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、内部抽芯相对于上模、下模有比较精准定位和限位装置，解除定位和限位装置后内部镶件相对于上模、下模又有比较精准相对运动关系。钩体内部有一处拉筋，采用单独的蜡型，由上模、下模直接成型。各部件的加工对尺寸精度要求较高。

2、本模具装置采用铝型加工，能获得较高的尺寸精度并显著提高模具使用寿命。铝型加工后的表面质量比较好，从而显著改善产品的表面质量。内部抽芯结构使得产品内部结构获得较好的成型效果，改善劈缝、接痕等缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的半剖视图；

图2为本实用新型模具内部结构视图；

图3为本实用新型的爆炸视图。