[实用新型]通风盖板安装结构

说明书

本实用新型提供了一种通风盖板安装结构，用于将通风盖板安装至车身上，该安装结构具有一对安装板和重量单元，其中，一对安装板以相对固定的姿态成角度设置，以在一对所述安装板之间形成截面为类V形的间隙空间。重量单元是收容于所述间隙空间内，并与一对所述安装板固连，用以改变所述安装结构的模态。本实用新型的通风盖板安装结构，可优化车身钣金件的模态，降低车内的轰鸣噪声，而能够改善汽车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种通风盖板安装结构。

背景技术

NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。随着人们生活水平提高，汽车变得越来越普及，消费者对汽车的驾乘品质要求越来越高。驾乘过程中的静谧性、舒适性逐步成为了衡量汽车品质的重要部分，车内静谧会给驾驶员和乘客留下车辆品质良好的印象，相反车内噪声大则会引起消费者的抱怨。

轰鸣噪声是车辆的主要噪声源之一，发动机振动通过悬置传递至车身，车身存在局部模态，会使发动机传递至车身的振动放大，再传递至车内，引起车内空气振动，激励驾驶员和乘客的耳膜振动，使人出现强烈的压耳感。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种通风盖板安装结构，优化了车身钣金件的模态，降低了车内的轰鸣噪声，改善了汽车的NVH性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种通风盖板安装结构，用于将通风盖板安装至车身上，且该通风盖板安装结构具有：

一对安装板，以相对固定的姿态成角度设置，以在一对所述安装板之间形成截面为类V形的间隙空间；

重量单元，收容于所述间隙空间内，并与一对所述安装板固连，以改变所述安装结构的模态。

进一步的，所述重量单元包括一支撑板，所述支撑板的两相对边分别撑装固连在一对所述安装板上。

进一步的，于所述支撑板上通透的形成有镂空部。

进一步的，所述重量单元包括相对于一对安装板固定设置的一配重部。

进一步的，所述配重部包括配重块，固连在间隙空间内的安装支架；所述配重块固连在所述安装支架上。

进一步的，所述配重块的上表面被构造为阶梯面。

进一步的，所述安装支架包括具有安装表面的连接板，以及固连在所述间隙空间内以撑起所述连接板的支撑脚。

进一步的，于所述安装表面上形成有十字形的加强筋。

进一步的，所述支撑脚被构造为分布在所述连接板周向上的四个。

进一步的，四个所述支撑脚至少其一，具有与其他所述支撑脚相反的延伸方向。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的通风盖板安装结构，通过设置以固定的姿态成角度设置的一对安装板，并在两安装板形成的间隙空间内设置重量单元，可对车身钣金件的模态进行优化，能够降低车身钣金件的局部振动响应，以及有效降低车内的轰鸣噪声，而可保证车内良好的静谧环境，给驾驶员和乘客以良好的驾乘体验。

(2)重量单元中的支撑板可以提升两安装板的刚度，降低局部模态区域车身钣金件的振动水平。

(3)重量单元中的配重块与安装支架布置在两安装板形成的间隙空间内，可以用于调整两安装板及通风盖板的模态频率。

(4)在配重块上表面构造有阶梯面，可根据实际车辆问题对阶梯面的大小、尺寸进行预先设置。