[实用新型]一种汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪，包括操作旋钮、丝杆、测量杆和主体，所述主体的一端焊接有操作把手，主体的内部通过轴承安装有丝杆，且丝杆的顶部焊接有操作旋钮，所述丝杆上套设有驱动块。本实用新型通过安装有操作旋钮、主体、丝杆和测量杆，使得装置优化了自身的性能，使用时，使用者旋转操作旋钮可以带动与主体螺纹连接的丝杆自旋转，然后再带动和丝杆螺纹套接的驱动块进行垂直方向的移动，进而带动安装在驱动块上的测量杆进行运动，实现测量杆在主体内部的回缩或者伸出，便于在闲置时对测量杆进行收纳保护，且通过设置回缩结构，减小了装置占地空间，便于携带，增强了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承测量设备技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪。

背景技术

轮毂轴承是汽车上最为重要的零部件之一，它的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，而汽车轮毂轴承在实际的加工过程中往往需要对盲孔深度进行测量，这时就需要用到一种测量仪，但是现有的汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪在实际使用时还是存在以下几点问题：

1. 普通的汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪往往存在着结构单一、不易对测量杆进行收纳防护的问题，这导致装置的实用性低下；

2. 市面上现存的汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪还存在着平稳性能差、未设置限位导向结构的弊端，这导致装置的使用效果不好；

3. 现有的汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪还普遍存在着未设置定位结构、不易操作和不易更换测量杆的缺点，这不利于装置的长期推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪，以解决上述背景技术中提出的结构单一、不易对测量杆进行收纳防护、平稳性能差、未设置限位导向结构以及未设置定位结构、不易操作和不易更换测量杆的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪，包括操作旋钮、丝杆、测量杆和主体，所述主体的一端焊接有操作把手，主体的内部通过轴承安装有丝杆，且丝杆的顶部焊接有操作旋钮，所述丝杆上套设有驱动块，且驱动块的一端焊接有装配座，所述装配座的底部安装有测量杆，测量杆底部一端的主体上固定有定位片，主体的内部焊接有与驱动块相匹配的限位挡片。

优选的，所述驱动块呈中空结构，驱动块和丝杆构成螺纹连接，丝杆和主体构成螺纹连接，使其对测量杆进行收纳保护。

优选的，所述丝杆上均匀焊接有球形滑块，球形滑块设置有2个，主体内部的顶端焊接有与球形滑块相匹配的环形滑槽，使其提升了丝杆的平稳效果。

优选的，所述定位片的底部均匀设置有防滑纹，操作把手的内侧壁设置有防滑橡胶层，使得整个测量过程直观准确，无需数据转换，增强了装置的实用性。

优选的，所述测量杆的外侧壁设置有刻度线，主体的底部设置有与测量杆相匹配的通孔，且测量杆的顶部焊接有固定块，并且固定块和装配座之间构成螺纹连接，通孔的直径大于固定块的直径，使其便于使用者对测量杆进行维护或更换。

优选的，所述装配座远离丝杆的一端焊接有条形滑块，主体的内壁设置有与条形滑块相匹配的导向滑槽，使其可以防止测量杆出现偏移的情况，提升了测量精度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该汽车轮毂轴承盲孔深度测量仪通过安装有操作旋钮、主体、丝杆和测量杆，使得装置优化了自身的性能，使用时，使用者旋转操作旋钮可以带动与主体螺纹连接的丝杆自旋转，然后再带动和丝杆螺纹套接的驱动块进行垂直方向的移动，进而带动安装在驱动块上的测量杆进行运动，实现测量杆在主体内部的回缩或者伸出，便于在闲置时对测量杆进行收纳保护，且通过设置回缩结构，减小了装置占地空间，便于携带，增强了装置的实用性；